Fords växellådor och motorer 1960-1990
- Detta ämne har 2 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2008-10-14 19:20 av
.
-
Inlägg
-
Att man inte ska lita på det som står på wikipedia känner jag till. Läste på norsk wikipedia om Ford Escort när den här texten dök opp:
En kuriositet i denne sammenhengen er at alle motorer og girkasser fra Ford Europas biler passer sammen fra 1960-tallet og fram til tidlig på 1990-tallet. Det gjør det for eksempel mulig å kombinere en gammel girkasse på 1970-talls Escort med en motor fra en 1980-talls Ford Sierra.
Är det här sant och inkluderar det i så fall också SAAB V4?Om man kollar på motorns bakvägg där kopplingslådan sätts fast passar i V4an fords V4(”Tyska”)satt i ex: tarnus och V6 på 2,0L 2,3L 2,6L 2,8L och 2,9L
EJ den ”Engelska” V4an som satt i ex trasit för den är helt annorlunda mot den ”Tyska”men jag vet inte hur det är med kopplingskåpans bakre vägg, men det är ju inte intressant för Saabar.
/Axel
Att inte Essex (Transit) motorn är samma som den tyska v4-v6 motorn känner jag till.
Jag har ägt en Scorpio med v6 motor och har kvar Haynes boken till den. Där står det att Scorpion har två olika växelådor.
Typ N avsedd för V6 och den så kallade Pinto-motorn.
Typ MT75 avsedd för den motor med dubbla överliggande kamaxlar som 1989 ersatte Pinto-motorn.
Pintomotorn ersatte v4:an i Taunusen i början av 70-talet
Har Tyska V4-V6 samma passning mot växelådan som Pinto-motorn som är en radfyra?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
