Vipparm V4
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2008-12-03 22:13 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Fick se att det finns olika vipparmar till V4.
(finns kanske mer)
En har oljespår och en saknar!
Nån som har koll på vilka som lämpar sig bäst för en trimmad rally eller racing motor?
Den utan spår bör ju ha bättre bärighet.
Den med spår fördelar säkert oljan bättre.Eller saknar det betydelse.
Det blir utan smörjspår för ökad bärighet får hålla koll på slitaget……
Vipporna är väll aldrig ett problem att de skär, eller?
Jag har fått en vippa att skära på axeln. Det är känsligt då lagringen orginal är stål mot stål.
I mitt fall berodde det på så lågt oljetryck att oljan inte räcke till vipparmarna.
Det var på en bruksmotor.
På en mer potent motor har jag alltid mätare för oljetryck.
oljetrycksmätare har räddat mig från flera motorras.På de gamla vipparmslagerbockarna med returoljehål skulle dessa hål pluggas vid trimning.
Mvh Sabbe
Hej!
Troligtvis är vipparmarna och dess smörjning inget generellt problem.
Men varför finns det två utförande samt vilket kom först?
Viktigast är givetvis smörjningen upp till vipparmsbryggan.
Denna smörjkanal går väl genom kamaxellagringen.(tror jag)
Det är väl viktigt att den har en god funktion så inte oljan bypasas där.
Då blir det dålig tryck upp till topparna.
Och man får skärskador.Har precis satt ihop en AL-brygga.
Där utgångs läget var kraftigt slitage mellan vipparms lagring och axel.
Metall mot metall.
Vilket oljetryck den haft innan vet jag inte.
Det var i alla fall smörjspår i lagringen.
Nu är det nya axlar samt vipparmar utan smörjspår.
På en annan motor med ok oil pressure.
Mvh
Jonas
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
