Förgasarinställning – Saab 99L Zenith/stromberg
- Detta ämne har 11 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2009-03-24 13:22 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Jag har nyligen införskaffat en Saab 99L – 77a med en Zenith/stromberg 175CD-2(?), den går dock alldeles för fett – drar mycket soppa, måste chokas konstant för att gå någorlunda okej samt ryker svart och luktar.
Jag har precis varit och inhandlat en ”renoveringssats förgasare” med alla packningar, membran och nålventil då jag tänkte att det är lika bra att göra det ordentligt även om det skall vara en bruksbil…Nu till mitt problem… Min enda tidigare erfarenhet av förgasare var på moppetiden då jag ställt in samt haft isär, rengjort osv. Så detta är ju lite mera avancerat.
Har sökt runt efter information om hur jag ställer in förgasaren men inte hittat något vettigt alls, bara luddiga svar överallt – någon som kan guida mig igenom detta? Något jag bör tänka på när jag har renoverar förgasaren?Mvh//Patrick
har du gått igenom tändsystemet?
brytare lock rotor stift kablar inställning.peter engqvist wrote:har du gått igenom tändsystemet?
brytare lock rotor stift kablar inställning.Stift har jag bytt, dock ej lock, rotor eller kablar… Och ställa in tändningen är jag verkligen inte haj på – har förstått hur jag ändrar den men är rädd för att ställa fel.
Är inte detta alla klassiska symptom på att bilen går för fett?en sliten brytare och kondensator kan göra bilen slö och törstig ryka svart och lukta illa.
så gå igenom hela tändsystemet också.
inte alltid bara förgasaren som strular på en gammal bil.skaffa dig en gör det själv bok så ska du nog klara av det.
finns billiga på tradera.peter engqvist wrote:en sliten brytare och kondensator kan göra bilen slö och törstig ryka svart och lukta illa.
så gå igenom hela tändsystemet också.
inte alltid bara förgasaren som strular på en gammal bil.skaffa dig en gör det själv bok så ska du nog klara av det.
finns billiga på tradera.Jaså? förlåt om jag verkar dum men insprutningen är ju helt mekanisk – hur skulle den kunna dra mera då ifall den skulle tända dåligt?(om man behöver gasa mera som kompensation såklart men även om jag är fjäderlätt på gasen så dricker den mängder)
Men hade faktiskt tänkt göra det du säger när lönen kommer så tack för tipset 🙂 Rotor, Fördelarlock tänkte jag byta men vi inkluderar kondensator och brytare också i så fall!
Vart sitter brytaren och kondensatorn? byta dem är ju no probs bara man hittar dem ^^Menar du haynes böcker eller de blåa original gördetsjälv böckerna på typ 36 sidor? (”hur bilägaren själv utför justeringar och reparationer”)
Kondensatorn sitter på fördelaren och brytarspetsarna i fördelaren.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Att byta brytarspettsar utan att veta hur man ställer tändningen är dömt att misslyckas då det är de som styr när tändningen sker. Ska du köpa Saablitteratur rekomenderar jag klubbens CD.skivor eller Saab orginalböcker. Mackarnas gör det själv böcker är inte speciellt informativa. En mindre verkstad bör klara att byta spetsar och ställa tändingen på en kvart och 150 200 spänn. Vilket motsvarar 15-20 liter bensin vilket du snabbt sparar in på en korrekt tändning.
Lars Söderlund: Tackar så mycket 🙂
ingemargavle: Brytarspetsar tänkte jag inte byta, utan brytare enligt vad peter engkvist rekommenderade… Vad jag förstått så ställer man tändningen genom att lossa fördelaren, lyfta ut en aning och flytta x antal hack för x antal graders förändring. Men ska definitivt ta ditt råd om verkstaden i beaktande! ska få lite grejer gjorda på Aeron på en saabverkstad imorgon så ska passa på att fråga honom om vad han skulle ta för det!brytare och brytarspetsar är samma sak.
och där måste du ha ett bladmått för att få rätt avstånd mellan brytarkontakterna
ska vara 0.4mmobs lyft INTE på fördelaren när du justerar
bara att lossa skruven lite och vrid fördelaren. och du bör ha en tändinställningslampa till det. den ska stå på 20graderpeter engqvist wrote:brytare och brytarspetsar är samma sak.
och där måste du ha ett bladmått för att få rätt avstånd mellan brytarkontakterna
ska vara 0.4mmobs lyft INTE på fördelaren när du justerar
bara att lossa skruven lite och vrid fördelaren. och du bör ha en tändinställningslampa till det. den ska stå på 20graderJaha… i så fall får jag nog försöka överlåta bytet till någon annan, för justera tändningen vågar jag mig då rakt inte på, har aldrig gjort det tidigare så det känns vanskligt!
Tack för alla råd 🙂 ingen som har något att tillägga?
Hej jag kapar tråden lite. 🙂
Hur ska tändningen vara inställd på en 99GL? Läste här något om 20 grader. Men beror inte det på vilket varvtal motorn går i?
Så om jag har 800 rpm på tomgång, hur många grader ska den vara på då?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
