peter engqvist

drivaxlarna passar inte. vänster sida på 90 och 99 är även kortare än 900ans. tror du behöver spakstället från en 900.
fick modifiera en del när jag montera ett 900 spakställ i en 99a.

har bytt medbringare på flera lådor utan problem. var noga med att göra rent innan. och det sitter en fjäderbelastad kula mitt i mellan medbringarna.…[Läs mer]

även saab 90 fick de stora medbringarna -86.

87or kan även ha 7ans primär.

du kan använda lådan i din 900 -82 men behöver flytta över locket med motorfästet och medbringarna. jag hade köpt ett spakställ från skroten och bytt rakt av.

du kan använda 2,3 toppen från 9000 upp till -93
2,0 på og900 och 9000 har mindre kanaler.
-94 kom kortmotorn. den toppen går att använda men kräver lite modifiering.

jag brukar spänna fast kedjan med buntband på dreven, lossar spännaren, lossar dreven från kamaxlarna och låter det ligga löst när jag lyfter toppen.

kan tänka mig att sälja denna om jag får tillbaka det jag lagt ut på den. 43000:-

Aero -87 fd testbil.

köpte den för 25000:- resten är delar
bromsar. 3″ avgas. hjullager bak. dämpare fram. billiga kinahjul. plåt till länkarmsinfästning. diverse smådelar servicedelar.

min plan var att få ut bilen på vägen till denna sommar. men rostlagningen…[Läs mer]

röd mot röd.
grå mot gul.
gissar att den gulröda från stereon är jord och kopplas då mot svart.

kollat men hittar inget fäste, vet att det fanns förut.

behöver en bit av golvet som en ny tröskelplåt inte täcker.

ingen som har? bara det som saknas för att få ihop bilen.

har samma problem med min 2,1 -92 med 18000 mil.

startar utan problem, men ibland när man ska köra ut från ett rödljus så tvekar motorn, känns som den får för mycket bränsle och surar ner sig.
när jag släpper gasen och lägger i nästa växel så dör motorn i en halv sekund, vilket gör att bilen rycker till kraftigt. igår hoppade jag igenom en kor…[Läs mer]

15000 är nog ett ok pris för den.
hade en vit -87 för några år sedan, den hade 7ans primär i växellådan som tillval så det var en helt ok pendlarbil.

köptes av saabmicke. han har annons ute här på flera saabar.

insprutningen får signal från tändsystemet.
fungerar inte den så får du ingen gnista = styrboxen får ingen signal = pumpen startar inte.

Gå igenom alla komponenter i EZK systemet igen. problemet är säkert där någonstans.
jag kopplade ur det i min 900 i -90 och montera tändsystem från en turbo.

japp. den ger signal till tändsystemet som skickar den vidare till insprutningssystemet.

om inte pumpen går under startförsök så gissar jag på den givaren.
går pumpen men ingen gnista så kan det vara tändmodulen på vänsterskärmen. sitter bredvid EZK boxen som styr tändsystemet.

sitter ett kontaktstycke under insuget. och givaren sitter bakom remskivan.

kan vara vevaxelgivaren.

har tagit rätt på en del bränsleslang efter monteringar på jobbet. svarta slangen är webasto och säljs även på autokatalogen.
den vita är äldre slang från webasto. säljs inte längre. har använt denna när jag bytt på bilar jag haft.

återanvänder gamla anslutningarna. åkte runt på skrotar förr och tog rätt på fräscha exemplar.