Fläkt med sex eller fyra blad?
- Detta ämne har 14 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2009-05-19 00:17 av
.
-
Inlägg
-
Att kylfläkten är svart med sex blad är ju som det är. Men jag sitter med en fyrbladig röd fläkt som reservdel – är det till Taunus?
Hur effektiv är den jfrt med den svarta – nå’n som har en åsikt?
Det har varit sådana ute på tradera flera gånger och säljaren påstår att dessa satt på exportmodellerna??
Hursomhelst så känns det som att den svarta skulle ge bättre effekt./Anders.
Jag är dåligt insatt men har också hört att röd fyrbladig skulle vara exportfläkt. Om den svarta skulle ge bättre effekt är jag inte så säker på, däremot upplever jag den som tystare. Det finns en röd fyrbladig med större diameter som sitter på taunus, båda rödfläktarna går att separera från remskivan, taunusens remskiva har större diameter.
Tack för det. Ja, det skumma med den här fläkten är att den inte är symmetrisk. Vilket är skälet till det?
Kanske är det så att detta billiga Tradera-fynd får stå tillbaka för en elfläkt. Kan du rekommendera en elektrisk fläkt som du vet passar? Hur monterar man då termostaten. En lösning jag hört är att montera termostaten i ett tomt termostathus för TT. I så fall: jag har detta termostathus med en fungerande termostat. Har du en som är slut? Då kan vi byta!
Biltema har ju fläktar numer, jag har själv köpt en där som ska användas till en v4, jag köpte den större modellen, men den var i största laget, den täcker precis hela kylaren, så den mindre vore nog mer passande till v4kylaren.
Man måste dock fixa monteringsstiften själv, de ingår inte, alltså såna som man kör genom kylaren och låser på andra sidan.De har också adaptrar till termostatgivaren, men deras minsta adapter har ca 7mm större diam än v4ans kylarslang invändit, det kanske går att tvinga ihop med vilja, våld och vaselin? Annars så funkar det säkert med tt termostaten som du skrev.
/Anders
Tack för tipset. Originalmotorn till sonetten (ja, vi pratar om en III:a) har denna fembladiga fläkt. Men bladen ser lika hemslöjdade ut som resten av bilen. De är nämligen kapade vilket får mig att ifrågasätta balanseringen.
Kylaren är 320 mm hög så en elfläkt från GA eller Dalhems får göra jobbet. Jag tror nämligen att det kommer att visa sig i kvaliteten om en fläkt kostar 400 kr eller tre gånger så mycket. Lindning, lager etc.
Jag misstänker att fläkten är symmetriskt osymmetrisk för att det sänker ljudnivån men jag kan inte bevisa det.
I rent testsyfte till min std v4 så köpte jag biltemas 10″ fläkt och det verkar lämpligt. Däremot så fick jag kapa bort en del av skyddet för fläktvingarna eftersom det tog i transmissionskåpans fläktlager… så det är inte gott om plats direkt men har man lite bredare kylare så går det nog ändå.
Termokontakten satte jag i en hemgjord anslutning och tvärt mot rekomendationerna så satte jag den i den lille by-passen mellan termostathus och vattenpump.Varför???… och nu kan det bli diskussion, jo för att jag tycker att det är temperaturen på vattnet ut från motorn som bestämmer om jag behöver kylning eller inte eftersom det speglar den temperatur som motorn har. Sitter den efter kylaren så hinner motorn bli väldigt varm innan den reagerar, om vi säger att kontakten slår till vid 92 grader, vad är det då i motorn?
Därför sitter den i by- passen eftersom den flödar konstant, det man kan hoppas är att den även flödar om termostaten är fullt öppen, vatten väljer alltid lättaste vägen så jag är rätt säker på att det hellre flödar genom by-passen än omvägen genom kylaren. Jag har tills vidare valt en 92/87 (till/från) kontakt.På min 2T har jag satt termokontakten efter kylaren, det fungerar också men motorn blir betydligt varmare än märktemperaturen på kontakten innan det slår till.
Stefan W wrote:Jag misstänker att fläkten är symmetriskt osymmetrisk för att det sänker ljudnivån men jag kan inte bevisa det.Jag hittade ytterligare en fläkt. (Jag har för mycket grejer, jag måste åka till Saxtorp med en släpvagn full) Den här kyler nog bra men med Stefans resonemang så viner den mer än de andra… Idéer om den här? Den kan komma från en 20M.
Jag tycker annars att det låter rimligt med termostatplaceringen. Vad har du för öppningstemperatur på motorns termostat, Stefan?
Ang. termostatgivare.
Leta upp en 900:a med AC på skroten och ta rörbiten med givare enligt foto nedan.
Placera sedan mellan termostat och kylare.
Så har jag gjort på min Sonett när den fick elfläkt som sitter framför kylaren.
Fungerar utmärkt. Elfläkten går bara vid långsam körning i typ stadstrafik 🙂Tack för det tipset! Du har alltså en [color:#FF0000]extra[/color] fläkt monterad, inte [color:#FF0000]istället för[/color] originalfläkten. Du upplever uppenbarligen inte att den extra fläkten blockerar luftflödet genom kylaren. Och visst tänker jag rätt när jag anar att den extra fläkten trycker/blåser luften genom kylaren? :jobbar:
Och ska jag erkänna det här? Jag satt en stund och funderade varför du monterat två givare. Dessutom kände jag inte igen Sonettens motorrum på den övre bilden. :blush: Ja, nu är det gjort…
Jag har ingen ”extra” fläkt på Sonetten!
Den röda std-fläkten med stora blad är avlägsnad (1700-motor). Bara en kort rem för att driva generator o vattenpump. Elfläkten sitter framför kylaren och blåser in luft. På detta sätt frigör jag några extra hästar ur maskinen 🙂Jag gjorde samma sak på ”Miss Piggy”. Körde först med en 6-bladare. Avlägsnade den och och satte in en elfläkt framför kylaren (samt satte in el. vattenpump o växelströmsgenerator) . Satte då givaren i ett tomt terrmostathus. Även det fungerade prima. Men den fläkten gick hela tiden pga av den mindre kylaren på TTn.
Se f.ö. min hemsida!
Min termostat öppnar vid 88 grader och kylfläkten startar inte förrän vid 92 grader så det finns lite marginal. Jag skall koppla fläkten via relä och med en strömbrytare i kupen så jag kan tvångsköra om det skulle behövas.
Jag instämmer i att fläkten är tryckande så den har nog suttit i nån svansmotortaunus.
Finns en del gamla trådar om elfläktar, tex denna:
Spalfläktarna är fina, tror den jag har i min satt i en MB230 från början. Kostade inte många pengar alls på skroten.
Min 67:a var en av kanske 20 V4:or sålda i Australien. Den har en röd fyra blads fläkt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
