Problem med start och acceleration
- Detta ämne har 12 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2009-10-28 07:18 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Jag har lite problem med min V4:a från 74. Den har varit lite svårstartad en längre tid men nu har det blivit sämre. När man försöker starta den kan man få igång den att gå på tomgång med gasen nertryckt i botten. Så fort man släpper på gasen stannar motorn. Så här kan man få hålla på ett tag till den plötsligt bestämmer sig för att varva upp. Efter den har gjort det så brukar det vara bra, men de hackar/rycker om man kör på låga varv och accelererar upp. Även tomgången brukar vara lite oberäknelig.
Vad tror ni det är för fel? Tilläggas bör att försök med startgas inte har gett något resultat.
Tack på förhand för hjälpen
Insugspackning, goja i expkärlet???
Er det kun ved kald motor, og så blir det bedre ved varm motor?
Kan være acc.pumpe membranet. Har du prøvd en skikkelig rengjøring av forgasseren innvendig?Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidProva plocka bort luftburken och häll soppa ner i förgasaren/insuget, startar den då är det troligen skit i förgasaren om filter etc. ser bra ut (hade det problemet på min).
/Nisse
Team Gbg
96 V4 '77b
9-3 Sport '99låter precis som min 900gl när den krånglade. för mig var det förgasarnålen som inte låpte fritt nog, för att det var brist på förgasarolja.
Tack för alla tipsen. Problemet med att den är svårstartad försvinner om bilen är varm, eller om den bara stått nån timme.
I helgen skall ja plocka bort förgasaren och ge den en översyn. Får hoppas att det löser sig.
Tänkte att jag kunde uppdatera och berätta vad det var som var felet.
När jag kollade brytarspetsarna hade dom 0 i glapp. Så efter en snabb justering till 0,4mm så gick bilen som aldrig förr. Tycker att symptomen på felet är lite halvskumt men de är i alla fall löst nu sen en tid tillbaka.
Man ska alltid smörja in bakelitklacken på brytaren med ett speciellt fett så att klacken inte slits ned i förtid.
Förr fanns det alltid med dom nya brytarspetsarna.
En liten droppe olja på smörjfilten under rotorn gör att lagringen ej slits i fördelaren.
Vet någon om det går att köpa fettet till brytarklacken löst? Vad är det för fett?/Owe
Det är ett specialfett som tål microklimatet inne i fördelaren. Vanligt fett/olja riskerar att förångas och kastas runt inne i fördelaren => Då börjar det gro saker i smutsen som leder bort elektrisk laddning med tändspänningstapp som följd.
Om man frågar på en bilelektrisk firma kan man få hjälp att hitta rätt produkter. Jag hade ett Boschnummer uppskrivet, men hittar det inte just nu.EDIT: Det kanske funkar med ett Dielektriskt silikonfett (finns hos tex Hansen Racing) eller Krytox?
Förr hette Boschfettet Ft1v4, vet inte om det finns fortfarande
Jag har Googlat lite,men hittar bara fettet i USA
Boschnummret är:5-700-002-005
Lufteknic
Det känns lite långsökt att köpa där…
Priset blir 176:- med frakt./Owe
fungerar med vilket elfett som helst, tex sånt som man smörjer batteripoler med har jag använt. Det viktigaste är att man inte tar för mycket. De ”gamle” hade ju en ”tuss” som man skulle droppa lite olja på som låg emot axeln. Om det fungerade så varför skulle ni köpa fett från USA?
godmorgon
enl uppgift från meca örebro finns fettet att köpa hos dom
artikelnr enl ovan 61kr+moms
bertil
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
