Jag har gått från V4 till TT så hjälp!

NGK A7 finns för övrigt fortfarande att köpa; det kan din lokale tändstiftsåterförsäljare beställa hem om han inte har dem i lager! Inte är de särskilt dyra heller.

Som sagt – det finns massor att läsa om oljor. Jag har alltid använt ”outboard”-oljor eftersom de är avsedda för vätskekylda motorer – jag inbillar mej att driftsförhållandena i en Saab är mycket mer lika en båt än en (luftkyld) MC, temperaturmässigt.

Så länge du kör otrimmat finns ingen som helst anledning att använda annat än NGK A-7, det är original! Bosch kan säkert också funka bra, men nya friska stift är aldrig fel! Speciellt på en tvåtaktare som ju äter stift dubbelt så fort som en fyrtaktare gör.

Vilken olja du än köper så är den bättre än den som fanns att tillgå då bilen var ny även om outboardoljan kanske inte har optimal förbränning så funkar den helt ok, priset är det som jag tycker är viktigt eftersom jag tidigare jobbade med fritidsbåtar så passade jag då på att köpa upp mig på ett rejält lager TT-olja för båtar som jag nu ett par år senare nästan kört slut på nästa gång det är dax att handla så kommer jag att köpa tio eller tjugolitersdunkar från granngården dom har bra pris och bra kvalitet. Att köpa enlitersflaskor på macken kostar nästan dubbelt så mycket och det går åt en hel del under en sommar

Vad gäller tändstift så har jag kommit fram till att adaptrar och moderna stift är helt överlägset dom gamla stenålderstiften som bara sotar igen och kostar en förmögenhet. Senaste bilen jag hade körde jag bara med adaptrar och NGK BR8EVX (dom kostar runt 80:- styck jämfört med gamla stiften som kostar 120 – 140:- st), den drog då runt 0,6 liter landsväg och sotade inte igen en endaste gång även vid kall bil och choke. Jag kommer aldrig att gå tillbaks till gamla modellen av stift om jag inte måste.