Distinktare växellägen og900
- Detta ämne har 44 svar, 24 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-10 19:48 av
.
-
Inlägg
-
Hej !
Det kan väl knappast bara vara jag som tycker att växellägen och ”spak-känsla” lämnar en del att önska på första generationen Saab 900 med manuell växellåda?
Antar att växellådan i sig inte kan ha så stor påverkan? Återstår i så fall spakställ med länkage.
Har du lyckats komma tillrätta med detta vore jag tacksam för dina tips.Nog kan lådan ha sin inverkan.
//MH
Från 1990 års modell har du en växelspak med stålkula som hjälper upp det lite,men bra vet jag inte det kan bli, gammal konstruktion 60 tal.
Jag har monterat den nyare spaken i en 900-89 och i en 99-80. Växelspak/tändningslåskonsollen behöll jag. Det känns avsevärt mycket mer distinkt. Kryddar man dessutom med en QS-olja blir det ofta riktigt bra.
jag tycker min 900 -91 har ungefär samma känsla i växlingen som mina föräldrars 9-5 -06. med en liten klapp på axeln på 900an och liten spark i röven för 9-5an 😉
Ytterligare minnen från min tid på Växellådslabbet:
Vi gjorde en stor revision på 900:ans växellåda/växelföring till m.91 som innehöll bland annat:
-Ny synkronisering, betydligt mindre ”stegig”
-Ny lagring av växelstången i lådan för att reducera friktion/byrålådseffekt
-Tyvärr borttagen dräneringsplugg……
-Alumniniumlock på sidan istället för det tidigare i plåt, med kortare oljesticka/plugg
-Ny växelstångsknut a´la 9000 ( mjuk i längsled, styv i vridled )
-Ny Växelspaksled med mindre glapp än tidigare
-Kromad växelspakstång för mindre friktion i spakhusetDet fanns säkert mer ändringar vi gjorde som jag för tillfället inte får fram i min hårdisk. Resultatet var dock en VÄLDIG skillnad jämfört med tidigare. Lådan blev till slut riktigt trevlig att växla.
Naturligtvis har jag tagit några av ovanstående finesser till min egen 900 Aero 88B. Växelspak + Växelstångsknut. Kryddade med läderdamask och läderknopp. Mums!Även om jag har originallådan i bilen så har jag lyft växlingskvalite´n med dessa enkla åtgärder betydligt. Använder för övrigt Quaker State Quadrolube 75W i lådan. Fungerar bra. Vi får väl se hur synkarna överlever i långa loppet. Det fanns vissa ( goda) skäl till att vi enbart rekommenderade mineraloljebaserad Motorolja 10W-30 i lådorna ett tag.
Planerar att byta lådan till en m.91-93. Bara för att den har sååååå mycket bättre växlingskvalitet.
Och en sak till, det skadar aldrig att byta olja i växellådan emellanåt…….sammalunda gäller ju motorn!
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumStämmer bra Peter dom sista 3 årsmodellerna är en otrolig skillnad på lådor. Har själv alltid kört med Quaker state olja 75w i mina lådor funkar perfekt.Ungefär 4000 mil är lagom bytesintervall vid normalkörning på växellådsolja.
Mvh Melwin.
vad är smidigast väg att gå vid oljebyte i sena lådan?
Hissa upp bilen fram så du får lutning bakåt, med varmkörd låda ,skruva bort bakre locket ,i locket sitter en sil (2st m6 skruvar) som bör rengöras också. Byt packning i locket och skruva dit bakre locket. Återfyll olja till rätt mängd på stickan i sidolocket,stickan sitter ihop med pluggen.
Tack för svar Melvin; hade just tänkt att ställa samma fråga!
Vore jättebra med reservdelsnummer på packningen som beskrivs 🙂87 28 651
melwin wrote:Hissa upp bilen fram så du får lutning bakåt, med varmkörd låda ,skruva bort bakre locket ,i locket sitter en sil (2st m6 skruvar) som bör rengöras också. Byt packning i locket och skruva dit bakre locket. Återfyll olja till rätt mängd på stickan i sidolocket,stickan sitter ihop med pluggen.jag köpte en manuel sug pump på jula å sög ur all olja å sen i med ny varför krångla till det å lossa locket??
walle wrote:jag köpte en manuel sug pump på jula å sög ur all olja å sen i med ny varför krångla till det å lossa locket??Med pumpen är det svårare (omöjligt?) att få ur ”bottensatsen” som man gärna vill bli kvitt. Det brukar också vara svårt att få ur all olja med pumpen men det kanske går på 900:an ?
Oavsett plugg, pump eller bortskruvat lock blir det väl ändå kvar en rejäl skvätt i primärhuset?Det är därför bilen ska luta bakåt så man får ut så mycket olja från primärhuset som möjligt.Hur krångligt är det att skruva bort locket,det fastnar mycket små partiklar i filtret också.När jag har locket borta brukar jag spruta brake-cleaner i botten på lådan och skölja ut smuts och avlagringar. Detta är min personliga metod, visst går det med någon jula-pump också!!!
Tack kompis 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
