Toppar v4, skillnad?
- Detta ämne har 4 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2009-11-23 14:53 av
.
-
Inlägg
-
Jag har silvriga ventilkåpor i min v4 -68, och då ska ska man inte kunna köra med tändstift NGK bp6es utan att det blir motor-skador. Jag misstänker att det är bytt toppar eftersom den är körd med de stiften i 5 år.
Vet nån om man kan se skillnad på topparna, vilka som ska ha kort tändstiftsgäng och tvärtom?
det torde väl synas om du försöker mäta längden på gängan i toppen? Skillmaden är ju ganska stor så det borde synas om man bara kikar ner om det är långänga eller kortgängade toppar……..
Topparna med korta stift en försäking vid topplocksbulten i/vid avgasutblåset.
Taskiga bilder, men det kanske sys skilnad.
Hmm nu är jag inte 100 på om det finns försänkta toppar med lång stift.
Men det finns inte oförsäkta med korta stift , det är jag säker på.
Så med försäking skall man vara vaksam.Gammal topp(först)
Jo det finns toppar med långa tändstiftsgängor och denna försänkning runt topplocksbulten, men de är mycket ovanliga.
Blev visad detta när jag skulle lämna in 2 toppar för portning, det går ju inte att fila avgasportarna lika mycket då samma försänkning sitter uppe inne i överkanten på avgasportarna.Har dock åkt landsväg med gammal filad motor med sådana topplock, tyckte då (början av 70-talet) att motorn gick riktigt bra med 37 – 42 ventiler i dessa toppar, 7.6 kam och Weber 40 DFI.
Sabbe
Om jag INTE minns helt galet har jag haft en motor med toppar utan försänkningen men haft kort tändstiftgänga. Blev varse det när jag bytte stift och blev konfunderad. Ska rota i gömmorna och se om dom finns kvar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
