Saab 96 2 stroke Norge
- Detta ämne har 9 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2010-05-27 04:52 av
.
-
Inlägg
-
Hei
Fantastisk forum her, utrolig hva dere kann :thumbup:
Jeg har akkurat kommet over en 96`A her i Norge som har
vært avstillt siden 1979 , Har ikke fått papirer enda , men har chassis nr som er 176986, vært takknemlig hvis noen kunne
hjelpe med hvilken årsmodell den er….motoren er beige, har en forgasser… Noe spesielt jeg må passe på før jeg skal prøve å starte den, er vel 3 % olje i bensin som er riktig.Tack for svar !
Gratulerer med en 96 – 1963 modell! Du kan se det på ”gammelt” dash og saab merke i grillen. 62 modellen hadde merke over grillen på panseret, og 64 modellen har runde målere på dashen, uansett serienummeret ditt forteller at dette er en 63 modell.
Lykke til, Bor selv i Oslo og har en 62 modell av samme type, PM gjerne om du har noen spørsmål, kan prøve å hjelpe.
Mvh
Henning.
Tusen takk Henning 🙂 Kjempefint du hjalp til her….
Er det mange sånne på veien her til lands !?Min mail er bardrisan@hotmail.com hvi det er lettere
Mvh Bård
Velkommen som Saab totakts eier. Kan få sjekket chn.nr ditt litt senere dersom ingen andre her er før meg. Men dersom grillen er korrekt, så har du en 1963 modell. Logo i grillen og det tidlige dashbordet.
Vedrørende starting av motoren; har bilen stått siden 1979 uten å ha vært startet?
Da ville jeg ikke startet den for jeg hadde sjekket hvordan alle lagrene i veiven er.
Sannsynligvis er nållagrene i stempelboltene rustet og antakelig også lagrene i veiven. Bilen starter nok, men du vil fort å motorhavari. 3% er korrekt blanding.
Du kjenner til den norske klubben også? http://www.gsv.no ? Mye god hjelp der også, bare ikke via nettsiden….Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidHei Morten
Takk for tips, hyggelig av deg 🙂
Motoren har visst vært startet med jevne mellomrom, prøveskilt foran
fra 1996…. den turnet greit rundt når jeg dyttet den i 3-gear.
Må få løsnet bremser da de henger godt….
Selger sa det var 6 volt , men det stemmer vel ikke !?Morten Strandmoe wrote:Velkommen som Saab totakts eier. Kan få sjekket chn.nr ditt litt senere dersom ingen andre her er før meg.http://www.saabklubben.se/?q=sv/node/401
Serienummer – tilsier at det er en 1963 modell.
Korrekt info om GSV nettsamfunn der Morten:) Håper formen er bedre etter helgen.
Henning
bmw518 wrote:Hei MortenTakk for tips, hyggelig av deg 🙂
Motoren har visst vært startet med jevne mellomrom, prøveskilt foran
fra 1996…. den turnet greit rundt når jeg dyttet den i 3-gear.
Må få løsnet bremser da de henger godt….
Selger sa det var 6 volt , men det stemmer vel ikke !?Nei det er 12 volt. Men samstemmer med det Morten sa, kan fort bli rustent inni motoren, det er jo ikke noe olje i motoren slik som ”vanlige” motorer, ville kanskje ha sjekket litt mer før jeg prøvde å starte den.
Mvh
Henning.
Takk for tips begge, var innom GSV forum men det var stille saker, synd igrunnen….
Kan jeg ta ut pluggene å bare dreie rundt med diesel/oljeblanding et døgn eller to,
eller kan bunnpanne tas av for kontroll av lagere ?Bilen har forøvrig stått tørt siden 1979 , veldig lite
farlig rust….Da er den startet 🙂 fyllte 556 i cylindre 2 dager mens jeg dreise motor og det gikk
fint…. renset kjølsystem, forgasser og justerte inn stift (0,35mm!? )og den gikk
fint igang…virker dog som den får for mye bensin, og går ikke alltid på 3 cylinder, og den smeller litt i forgasser.
Kompresjon var fin 7,1-7,1-7,2
Må prøve å stille inn tenning, noen som vet hvor mye fortenning og hvilken
cylinder man skal ha instrument på, tacksam også for tips om å strupe den litt da pluggene blir våte.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
