Olja i slutväxeln 99 L 2.0 aut
- Detta ämne har 10 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-01 11:57 av
.
-
Inlägg
-
Ställer några frågor till denna bästa av läsekretsar:
Tant Blå sjunger. Högt, ibland. Och tyvärr inte särskilt rent. Det sker vid gaspådrag, och avtar vid gasuppsläpp. Linjärt med bilens hastighet.
Misstänker alltså sliten slutväxel, eller kanske bara taskigt med olja.(Den uppmärksamme läsaren har vid det här laget konstaterat att ovanstående inte var några frågor, utan snarare påståenden. Men här kommer frågorna):
1) Vanlig ATF-olja i slutväxeln, eller?
2) Hur fan får jag loss pluggen? Mao: Var får jag tag på en 10 mm fyrkantshylsa? Feltema hade inte, inte heller OK. Skall man behöva åka till Flinks e dyl?
3) Andra smarta tips kring nivåkoll/påfyllning av slutväxelolja eller tankar kring det beskrivna missljudet?(Vi talar alltså om en SAAB 99 -73, med tvålitersmotor och automatlåda.)
Nu blir det lammstek!
Efter lammstek brukar det lösa sig…
Du får göra en egen nyckel till pluggen; ta ett mindre bra ½” förlängare eller dyligt och slip/gör din egen nyckel till framtida bruk.
Skruva sen ur bottenpluggen och tappa ur; låt rinna färdigt, skruva fast igen.
Lossa sen nivåpluggen, och fyll genom den med tratt och klen slang Gl 5 hypoidväxellådsolja.Går åt runt litern vad jag kan minnas; men du ser när det rinner ut så är det fullt/olja tillräckligt.
Du borde kunna hitta fakta om det på nåt forum; tyvärr räcker det nog inte fylla/byta olja, utan du får se i ögonen att din låda är slut i pinjonglagringen.
Du berättade inte hur långt bilen rullat?
Det har nyligen funnits en, om inte ny, då nästan ny låda som passar i din bil, här på blocket eller något av våra forum.
Lycka till i alla fall!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Tack Johannes!
Bilen har gått sisådär 23tusenmil. Och enligt obekräftade uppgifter ”har det varit något trassel med lådan” tidigare. Kanske är det som du säger, bara att snaska på det friska äpplet…_)
Skall kolla det där med låda. Den sitter alltså ihop med slutväxeln, förstår jag.
Vad är ”hypoidväxellådsolja”, förresten..? I 1973 ård GDS-handbok står det att man skall använda samma kroppsvätska i slutväxel som i automatlåda. Jag tror på det.Och förresten, lammsteken blev jättegod! Glad Påsk, som tidigare sagts!
Du ska INTE använda samma olja i slutväxel som i växellåda.
Slutväxeln har inget att göra med automaten utöver att fördela kraften mellan hjulen och göra så i lagom fart.
INTE samma olja är du snäll!
Lamm är ett klart underskattad livsmedel i klass med vitlök!
Mvh Johannes
PS Bygg om till manuell låda om du är på det humöret; det är ju inte så svårt. Skaffa en manuell res dels bil och problemet är löst.
Här kan du lägga i 16v utan att reg besa; visste du det??DS
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Dags för en uppdatering;
Körde runt lite till lokala bilmeckar; tänkte att någon kanske hade tid att bistå med verktyg. Men alla var upptagna med däckbyten
Åkte hem. Bestämde mig för att montera INCA-hjulen, hade ju fått muttrar på posten från Skutskär
För att få loss navkapslarna utan onödigt skrap tar man då fram originalpåsen med verktyg – där ligger ju den klena fälgnyckeln.
Men vänta nu… vad är detta… jo, en 10mm fyrkants-stav! Varför tänkte jag inte på det?
Iväg till OK, upp med bilen, rörtång, stav, fick loss avtappningsskruven… och ut kom tjock-olja och järnfilsspån. Hrm.
I med ny olja. Syntet. 135 kr/litern på OK. Förbannade min dåliga framförhållning.
Hoppades på tystare gång. Men pinjongsången (snyggt ord, eller hur?) är kvar. Möjligen något tystare, men fan vet…
Nu får Söderturen avgöra hur det blir med framtida åtgärder!
morsole wrote:Du ska INTE använda samma olja i slutväxel som i växellåda.…….livsmedel i klass med vitlök!
Mvh Johannes
PS Här kan du lägga i 16v utan att reg besa; visste du det??
DS
Nu är jag undrande… Klart man måste regbes. om man sätter i en 16 v.. Eller?
😎
Mr.C wrote:morsole wrote:Du ska INTE använda samma olja i slutväxel som i växellåda.…….livsmedel i klass med vitlök!
Mvh Johannes
PS Här kan du lägga i 16v utan att reg besa; visste du det??
DS
Nu är jag undrande… Klart man måste regbes. om man sätter i en 16 v.. Eller?
😎
Jag reagerade också på detta. Känner morsole till knep som gått oss andra förbi?
K-G
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972Upp till -75 års modell kan du lägga i vilken motor du vill, diesel om du har någon lämplig. RAKT AV UTAN NÅGRA KRAV ALLS.
From -76 finns det krav; men de är lätta att komma till rätta med EGENTLIGEN; du måste bara visa från vilken bil du har tagit din avgasrenade 16 ventilare med kat; sen gäller 3,5% regel för co halt i övrigt; HAR JAG FÖR MIG…
LITEN regbesiktning lär det kallas för.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Detta har ju bara med avgasreningsregler att göra.
Med ändrad motoreffekt ska man i allafall göra en reg.besiktning.Tack för alla inlägg… om än lite off topic.
Tant Blå skall dock förbli original, hade jag tänkt.
Men det kanske behövs renovering av slutväxeln… eller utbyte.
Någon gång!
Vi börjar med att fixa tutan. Det är enklare, och ligger inom min kompetens!Anders Dahl wrote:Detta har ju bara med avgasreningsregler att göra.
Med ändrad motoreffekt ska man i allafall göra en reg.besiktning.Du får kolla hur mycket effekt du får lov att ha i den bilen/karossen du har.
OM det är inom ramarna så…
Det jag åsyftade var en UPPDATERING (väl behövlig!) av drivlinan, och självklart blir det avgasrening, du måste flytta över ditt nya paket komplett från donorbilen.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
