felsymtom sprucket grenrör?
- Detta ämne har 14 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2013-07-06 18:03 av
.
-
Inlägg
-
Har en t16 som går märkligt typ som det är läkage i slangar, rycker i jämn fart o småryckig på tomgång.
Grenröret har spruckit mellan 2an o 3ans cyl o det hörs metalliskt ljud när jag släpper gas efter ladd.
Sprickan har blivit ganska stor kan det va det som felar?
Har nån svetsat o fått det o hålla?
Tänkte miga det sen lämna det på neutralisering så diverse spänningar mm försvinner vad tros om detta?Varför spricker dom? Är tydligen lättare att hitta spruckna än hela grenrör
Grenrör till T8 är nästan alltid spruckna, T16 grenrör spricker inte alls lika ofta så det ska nog inte va så svårt och hitta ett som inte är sprucket.
Varför spricker t8an mer då? Är det bränslet som kyler t16 mer ?
Jag gissar på annan legering av metallen eller helt enkelt att det gjuts på ett annat sätt, det är ju helt annorlunda hur det ser ut så det kanske är så att det är lite för tunnt på vissa ställen eller så
Ok
Nån som vet om man får märklig motorgång då?
Tappa även tomgång ner till 500 varvOm du har en bil med lambda så kan det nog bli så att den går riktigt kasst, annars vet jag inte om de borde påverka jättemycket egentligen.
Ingen lambda .
Prata med en saabmeckare men han var luddig med svar
Lät typ bilen laddar inte…
Min laddar o sprickan syns mycket .
Har letat genom alla slangar komptestat bytt ic stift kablar slutsteg rotor fördelare.
Blir väl o byta grenröret o hoppas på det är det.Har du kollat så bypassventilen är ok ?
Ja tät är den iallafall.
Om den sen öppnar vet jag inte men det borde ej spela nån roll.
O kompet såg bra ut 8-8-8,1-8,1 så där borde inte vara problem.
Ryker inte svart eller så heller .
När bilen är obelastad o man rör lite gas ca 12-1300 varv känner man att den ryster lite.
På tomgång är det varierat ibland jämt ibland ojämt.
Sprutet är från t8an o kollat. Tom nya spridare.
Ideerna är verkligen slut o beslutsångesten är om det är lönt o byta grenrör el jag ska slänga i ny motor o styrsystem så bilen kommer ut på väg igen.
Felet uppkom mitt i en omkörning .
Topp o kolvar o ventiler borde va uteslutet pga jämnt kompDu kör alltså 16v turbo med K-Jetronic? Det skulle jag se till och byta ut direkt typ…. Byte till Lucas CU14 eller LH 2.4 går relativt lätt, ingen motor behöver ur eller så och tändsystemet behöver du inte röra. Vill du köra Trionic 5 är det ju lite mer jobb, men du får många fler fördelar.
Det där metalliska ljudet borde ju däremot inte va orsakat av sprutet och om det började samtiidgt som bilen började gå konstigt så kan det såklart vara nått annat ändå….
Låter kanske märkligt men trivs bra med k-jetronic.
Har lucas i donatorbilen men har inte funnit tid o plocka ut det.
Det metalliska ljudet vill jag ha det till 99 procent att det är grenröret.
Hörs tydligt från höger sida.
Bilen startar sjukt lätt o går i övrigt bra så känns inte som sprutet har med felet o göra.
Verkar mer som om nått inte är tätt liksom typ stor vacumläcka.
Men har provat plugga alla slangar förutom bromsservo .
En halvdålig teori är att grenröret käcker så mycket att turbon snurrar mindre även obelastad o får då fel blandning men är kanske långsökt?Jag tror inte sprickan ger motorstörningarna men däremot påverkar det såklart ljudet.
Blir mer övertygad iom att felet kom plötsligt.
Tror hellre du skjutit loss en slang eller fått någon luftläcka eller möjligen något i insprutningen som påverkar detta.
Skulle man kunna tänka sig att styrtrycksventilen pajjar tvärt och ger dessa symptom ?Med hål i grenrör eller trasig avgaspackning kan ljudet påminna om mekaniskt lagerknack.
Ett sprucket grenrör brukar oftast bli tätare med ökad avgastemp, dvs problemet är störst vid kall motor.Var ute o kolla lite ikväll
Har rivit alla slangar / rör dom e ok
Bypassventil ok
Styrtrycksventilen byttes utan framgång.
Sprickan ändrar jag mig om.
Tog foto på undersidan av grenröret, sprickan är runtom förutom på 2-3 cm så det är mer av än sprucket.
Gången påminer om när man har vass kam.
För mycket bensin/ för lite luft?
Har dränkt bultarna i rostlösning för byta grenrör måste jag nog i vilket fall.
Ska försöka hämta hem co mätaren nästa vecka så får jag se om den skvallar om något.Visst går det att svetsa gjutjärn men inte med MIG/MAG.
Det skall vara inverter med specialpinne för gjutjärn.
Skall också förvärmas innan.
Dock kommer det att bli dyrare än att skaffa ett annat begagnat.Om du ändå vill laga så kan jag göra det åt dig, dock utan garantier.
Ser att du bor i samma stad som jag så om det är intressant kan du PM:aTack för erbjudandet men har 3 motorer till så snor ett grenrör av nån av dom.
Ang svetstekniken verkar alla tekniker dåliga där o vad jag läst verkar mig faktiskt vara den som tydligen håller mest.
Problemet är tydligen innehållet , ingen vet om det är polska colaburkar el annan skit o inget grenrör är det andra likt.
Känner en som miga sitt förvärmde o eftervärmde för o bli av med ev spänningar som man byggt in med svetsen o det höll.
En annan som gjorde likadant sprack det innan det ens blev nerkylt
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
