Byte motor 2T -61
- Detta ämne har 31 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2016-03-17 07:13 av
.
-
Inlägg
-
Hej !
Jag har nyss blivit ägare till en 96a, kortnos, 61a, Den låter som en stenkross på tomgång, men går rent/låter ok när jag varvar ur den. Utgår från att det är ramlager, vevlager eller kolvskärning.Det blir ingen skillnad om jag trycker ner kopplingen. Jag fick med en extra motor och växellåda i okänt skick. Nu till min fråga:
Vad bör jag tänka på att göra innan jag lyfter i den andra motorn?
/ MvhLillsaaben:
Innan du tänker på lager- eller kolv-skader, kontrollera om låsringen till fördelarväxelhuset sitter i spåret.
Tack för tipset! Skall kolla det i helgen…
Har plockat bort remskivan och torkat bort fettet. Låsningen sitter i spåret. Monterade tillbaks allting, men har svårt att momentdra muttern som håller alltihopa, det snurrar bara runt. Tips?
Har plockat bort remskivan och torkat bort fettet. Låsningen sitter i spåret. Monterade tillbaks allting, men har svårt att momentdra muttern som håller alltihopa, det snurrar bara runt. Tips?
Jag använda Biltemas Universaläppnare 20-320. Innan du drar muttern till remskivan med svängningsdämparen (50 Nm), kolla att det yttre lock inte ha axialspel.
Tack igen för tips! Jag kollar spelet innan montage. Allt pekar nu på att felet sitter i antingen veven, eller kolvskärning. Kommer att byta motor till våren.
Lillsaaben:
Innan du bytter din motor, pröver att köra din motor utan 2T-olja, bara med 1:200 Triboron Drimedelsförstärke. En kompis ha gjort detta med stora success.
Tack för tipset…Tar det med mig….
Hej! Nu har jag rivit reservmotorn, tagit ur vevaxel och kolvar. När jag roterar runt ramlagren för hand, då känns det som att lagret närmast fördelarkugghjulet är ” fullt av grus och surrar när jag drar runt det” Ett visst motstånd känns också samtidigt. De andra 3 lagren går runt lätt och utan missljud när jag drar runt dem för hand. Kolvar och kolvringar ser fina ut. Vad gör jag nu? Skaffar en annan motor med känt skick? Tacksam för råd!
hej! det främre lagret går ju att byta o det är ett vanligt std.lager så det finns att köpa överallt där dom säljer kullager för ca.200kr! annars brukar det vara sot som är i lagret testa o spola lagret med bromsrengöringsmedel (bräklen) o lite tryckluft det brukar göra susen.
Med vänlig hälsning.mikaelTack för tips om lagret Mikael ! Är dock övertygad att jag måste dit med ett nytt lager. Är det alltså möjligt att ta bort drevet som driver fördelaren? Är du snäll och berättar mer om lagerbytet. Inköpsställen för nytt lager? /Mvh
hej! drevet är bara att dra bort och tätningslocket bakom drevet sedan är det bara att dra av lagret med en lämplig avdragare. och här är en länk till lagret http://www.kullagret.com/product/6207-c3-kullager
Med vänlig hälsning.mikaelAttachments:
Hej!
Jag har följt dina råd, funkade bra, tack! Lagret är rengjort nu, och när jag roterar det, så kärvar det, så det blir byte. Tack för bild, och länk till inköpsställe för lagret!Hej!
Jag har nu beställt ett ramlager från Kullagret.com enligt länk ovan. Nämnde det här för en kille som trimmat motorer för bantävlande med motorcyklar. Han nämnde att det är superviktigt att lagret har rätt spel och klassning, annars finns det risk att det skär. Är det känt vad man får om man beställer enligt lank ovan från Kullagret.com? Inte så bra om jag sätter i ett lager som skär efter ett tag…(-:= Behöver ert kunnande och svar ni ute I stugorna…
/ MvhHej
Det viktigaste är spelet eller glappet som det kallas. I detta fall C3 vilket ger större glapp än normalglapp vilket behövs annars nyper lagret när temperaturen ökar i motorn. Fabrikat kan man nog lämna därhän men håll dig till de kända fabrikaten t,ex. SKF, FAG NSK. Som gammal SKF:are föredrar jag det förstnänmda 🙂 men de andra är också ok. 6207 som lagret heter ger rätt inbyggnadsdimension.
/Jan
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
