Saab NG9-3 SC 2007

Genomför ett par snabba oljebyten, då jag tyckte olja luktade hemskt.
Tidigare ägare har kört långa mil dagligen (ca 8 mil) och gjort oljebyten sporadiskt mellan intervallen, men oljan är kolsvart. 3 snabba byten senare är oljan fin och håller sig hyfsat fin. Vi passar även här på att byta luftfilter, vilket verkligen behövdes, men även kupéfilter, som troligen aldrig varit bytt. Här börjar de lukta lite godare i bilen, och inte blöt hund.

På en semesterresa i landet, så stannar jag på en skrot och hittar ny handskfackslucka, list över handskfacksluckan och ny centrumkonsol kring växelspaken.
Väl hemma river vi den gamla handskfacksluckan för att byta listen, och återmonterar med nya handskfacksluckan.

En avbländande backspegel hittar även in i bilen, det är ju Vector och Aero som har detta som standard. Installationen blir även ett reportage till bakrutan.

Bilen är nu även rejält rengjord invändigt, och så även sanering av olika gamla godisar som fastnat i mattor, tvätt av säten, och nu luktar även bilen ”gott”. Redo för resterande del av sommaren, och redo för framtiden.

• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.
• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.

Hösten närmar sig och är nu nästan på riktigt pågående.
På bilden nedan har en annan Saab hittat ”hem” och står grannarna börjar nu undra vad jag håller på med. Saabar överallt, även bilden visar, uppställda hos grannarna när de inte är hemma.

Hösten blir vinter och vinter passeras på dubbfria vinterdäck (aldrig mer).

Våren kommer sig smygande och så även en besiktning.
Nu sker även en overhaul på bromsarna. Visar sig vara riktigt illa, framförallt bak. Blev en ny OK-hållare, då det var totalt gängpaj på vänster bak. Bytte ok-hållare på bägge sidor bak för att vara säker. Tiden innan man insåg detta var ju irriterande lång, och man började undra varför det inte gick att få ihop bromsarna igen. Storservice med olja, samtliga filter ”igen”.

Kort därefter besiktigas bilen med blanka papper. Min bror tar här körkort, och behöver en bil, frågan kommer och jag erbjuder även honom att köpa den. Den andra föraren i familjen vill nämligen har en automatbil och börjar vägra köra manuellt växlade bilar.

Bilen får sig en rejält polering i tre steg och avslutas med vaxning. Redo för sin nya ägare, lite melankoliskt, om än att den får leva vidare i min brors ägo.

Här någonstans sker ett kapitel med en tysk elbil, inte lika bekväm, rymlig, säker eller rolig som en 9-3:a

Jag saknar verkligen 9-3:an och när tysken säljs, så står vi utan andrabruks, tankarna börjar snurra avseende vad man skall åka som andrabruks. Automat ställer till det lite, då tillgången är LÅÅÅÅÅG

• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.
• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.

Denna bild hittade jag i telefonens bibliotek. Det måste varit från samma vår jag sålde bilen till brorsan.

Vi kopplar vidare, och nu är det höst 2021. Jag behöver upp till Norrland för att hämta av en växellåda till min cab på renovering. Jag lämnade in den på förra resan Norröver, och lagom 8-10 månader är den färdig. Låda har jag skrivit om i cab-tråden. Brorsan hänger här med, det är hans första riktiga långtur, vi åker i hans 9-3:a då min brukshäck har slagna nav på framvagnen och andrabilen vi köpte enbart en en räckvidd på 20 mil (Räckviddsångest konstant med elbil), så den gick inte att ta. Än en gång räddar Saaben dagen.

Blev kanske inte lika många mil denna norrlandsresa, men strax över 120 mil klämde vi på en dag. Höga Kusten bjuder på riktigt trevliga vägar.

• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.
• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.
• Det här svaret redigerades för 4 år sedan av Lsoderlund.

Det är väl det som egentligen saknas i Saabarnas stereoapparater. Det finns ju modifierade huvudenheter med inbyggd bluetooth att köpa för en 1800kr, men frågan är om det är värt det. Vore i och för sig najs med en sådan, men då vill man ju ha en med cd-växlar-huvudenheten (som är ganska ovanlig).

Är nog en sak att dra en långresa med en bil man kört ett tag och som man ”känner”, och en helt annan sak med en bil man nyss köpt. Fördelen är ju att man verkligen får hela bilen genomvarm, från motor, låda till avgas och allt sådant.

Hur som haver, så säljer vi vår elbil under hösten 2021, det visar sig vara en helt ok affär, då vi får mer eller mindre samma peng som vi köpte den för, och då har vi ändå lagt 800 mil på mätaren på den. Vi blev även en erfarenhet rikare, och man inser hur långt rena elbilar har att gå för att funka för dem som då och då åker längre än 20 mil på raken. För oss så behöver vi komma en 35-40 mil vintertid i temperaturer kring ca -15 till +-0, och då vill vi inte heller stanna och stödladda på vägen. Att göra avkall på kupéklimat är vi inte intresserad av, vi vill ha de varm i bilen på vintern. Framtiden kanske har lösningen, men tror den är längre bort än man tror. Nu skall jag kanske inte orera i text om detta.

Vinter får familjens tyska storkombi hantera. Brorsan har lite otur och får pyspunka på ett av de gamla vinterdäcken.
Vi fyndar nya på blocket, nästan nya dubbade på original plåtfälg och som tur är inom 30 minters bilresa bort. 9-3:an får även problem med höger sidoblinkers, som helt lägger av, även trots byte av glödlampa så vill den inte lira. Blir en bättre beg hållare med lampa, som ännu inte är monterad.

Eftersom behovet av en vettig andrabil blir större och större så har siktet efter elbilen varit inställt på något annat. Tankarna har vandrat till Auris Hybrid, Ioniq plug in, Prius, v40XC och massa annat. Mitt problem är att jag tycker de är ganska dyra sett till vad man får. Efter många timmars funderande och inspel från Saabfränder, men primärt kalkylering så har siktet varit inställt på en till ng9-3. Gillar de bilar rejält, de har få fel, och de fel som kan komma är oftast lätta att åtgärda (så länge det inte är vattenpumpen på B207).

Har varit på hårdjakt i flera månader för att hitta rätt exemplar, vilket är lättare sagt än gjort. Många av bilarna som är bra är en endera, enligt mig, lite väl dyra, eller så är man helt enkelt inte först på bollen, och de säljs fort. Många är ju även bruksade hårt, med rost och blemmor och andra ”problem”, och ändå betingar de en ganska häftig prislapp. När man skall lägga till kravet på automat i ekvationen blir sökspektrat ännu mindre.

Men så till slut så händer det. Det dyker upp en vettig bil, men vettiga mil, rätt skick, och som plus i kanten så är det välutrustad, har snygg färg och bra ägarhistorik.
Klockan är nu 20:30, precis avslutat läggning av barn, så en kontakt med säljaren initieras, jag är först på bollen, vi kommer överens om att jag beger mig direkt och tittar på bilen. Ringer min bror och hör om han kan köra mig dit. Självklart blir svaret. 30 minuter senare sitter jag och brorsan i hans 9-3 med nosen ställd mot norr.

Vad var det jag åkte och tittade på? Jo en Laserröd Saab 9-3 Vector från 2009 med automatlåda samt lite tillval i form av lullull. Rostfri. Inte hittat en enda antydan till rost. Stämplad servicebok hos aukt. verkstad hela vägen till nuvarande miltal, få ägare, och nyligen bytta fjädrar och klossar bak. Extraljus fanns även monterade, är lite kluven till dem.
Bilen i fråga är i ett så gott som kalasskick, har förvisso hittat lite småsaker som jag vill ta uti, primärt är det några få lackskador i from av repor vid urlastningen till bagaget, någon repa på främre stötfångare, men i övrigt inget.

Äntligen var man med en 9-3 igen. Känns rätt på något sätt. Den lär väl få en egen tråd så småningom.

Man hamnade visst på bild också.
Nu skall man bara börja inre rekonditionering, även om inredningen är fin, så kan det blir bättre, så även kan lacken behöva en trestegspolering.
Ni som tvekar på en NG9-3, köp en, gärna med sista faceliften, ni kommer inte ångra er. Det är nu man skall köpa en!

Härmed avslutar jag min del i denna tråden, och låter min bror fortsätta tråden.