Saab 99 GLi 1981
- Detta ämne har 7 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2024-08-25 21:14 av
.
-
Inlägg
-
Har köpt en annan mera praktisk bil så denna är till salu.
19500 mil och besiktad till sista augusti.
Gick igenom utan anmärkning sist och bara rullat 300 mil sedan dess.bilen hade stått stilla i 16 år när jag köpte den så Bränslesystemet koppling och bromsar var helt körda.
Nya bromsok runtom. nya skivor bak.
Skivor fram och nya hjullager runtom följer med löst.Bränslesystemet kommer från en 900 -87. Lättstartad och går ok.
Drar ganska fint, man behöver inte växla ner vid omkörning.
Den låga utväxlingen gör att man inte vill köra fortare än 80Slavcylinder och huvudcylinder till koppling byttes ut mot renoverade.
Vattenpumpen börja läcka förra året så jag ersatte den med en elektrisk pump.
har kört c:a 150 mil i minusgrader och fastnat i köer i stekande hetta och motortempen har varit stabil.
montera även en extra pump för kupévärmen.pump och slangar finns kvar för den som vill ändra till original.
behövs bara en ny tätning och specialverktyget.Rost i hjulhusen bak runt stötdämpartornen och ovanför stänkskydden ,och jag hitta ett nytt hål i nederkant
på höger B-stolpe. annars har den klarat sig riktigt bra under.Framrutan är dålig.
står på nya dubbfria vinterdäck. skulle köpa sommardäck men kom inte så långt.lyxigt utrustad med fungerande elspeglar, tyvärr är glasen repiga.
Extra bromsljus.Kan den vara värd 35000 ?
Tillägg.
Får ”nya” bilen levererad på söndag så jag måste flytta 99an från Södertälje till Mölnbo.
Har en bättre ruta ligger i förrådet som jag plocka från en lågmilad 75a.
Bromspedalen började precis sjunka vid lätt tryck, trycker man lite hårdare så sjunker den inte.
Beställt renoveringssats till huvudcylindern som jag ska hämta ut imorgon.
Sidolisterna som saknas ligger i bilen.
Tankmätaren funkar inte.
Rensat bort ett råttbo av kablar under panelen och demonterat högtalarna som var fastlimmade på panelen.
Attachments:
Bilen finns kvar.
Var ut till landet och körde en sväng idag.
Batteriet var tomt så fick kabla igång bilen, starta på första försöket.
Renovera huvudcylindern och måla ventilkåpan.
boka besiktning och den gick igenom med en liten anmärkning på rost höger bak. inringat på bild.
nästa bes är 2026-08-31
Hej Peter!
Grattis till godkänd besiktning.
Ser bra mycket bättre ut med målad ventilkåpa.
Konstigt att de anmärkte på rosten där du ringat in. Däremot skulle det inte ha förvånat mig om det rörde domkraftsfästet eller fästet för bakaxelns vagga, eller hur?
Återkommer med fråga om vattenpumpen. Om jag minns rätt så började den läcka. Dvs pumplocket tätade inte. Du valde att sätta dit en elektrisk vattenpump (som syns på en av dina bilder). Är det så svårt att få tätt vattenpumpens lock??
…fick en kommentar av en klubbmedlem efter att jag bytt vattenpumplock på min 900 EMS motor mot ett som stämmer med 99-ans konfiguration… …att det kommer säkert att läcka! Kommentera gärna, Tack!
Jag var noggrann att ta bort alla packningsrester. Satte dit en ny packning plus att jag tog hjälp av lite packningssilikon på pumplocksidan. Lät silikonet börja härda innan jag skruvade ihop. Drog bultarna försiktigt växelvis. Pumplocket är ju i aluminium och det har öron med tätningskonsekvenser.
Bästa Hälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicHej. det var tätningsringen till pumpen som började läcka.
Till locket använde jag en egentillverkad 1mm tjock packning + ett tunt lager Loctite packningsklister.
har aldrig haft problem med att locket börjat läcka på dessa motorer.
Förra besiktningen var det en Saab entusiast som besikta bilen, han peta på rosten och gick vidare.
denna besiktning var det en nyutbildad ung kille. han knacka försiktigt i plåten med knogarna.
han sa att han inte våga knacka på bilen med hammaren.
När han kom till baka från provkörning sa han, Vilken trevlig bil att köra, kom på mig själv med att jag log under testkörningen.
hade gärna ställt undan bilen för framtiden men har inte plats och den kan inte stå där den står nu.
platsen kommer fyllas upp med fyllnadsmassor.
Hej!
Tack för upplysningen, Peter!
Men om tätningsringen till själva pumpen börjar läcka kommer vatten ut/in i aggregataxeln, bland oljan, om jag inte har fel.
Aj, det är inget bra och det kan ta sin lilla tid att upptäcka. Hur och hur snabbt såg du det?
Laga vattenpumpen på B201 B-typ motorn är ett av de mest kända obstaklerna (syns redan i VHB) – därför H-typ motorn med sin externa pump.
Bästa Hälsningar
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
99 GLi är så fina, haft en förut, den motorn glömmer jag aldrig, gick så otroligt fint! En riktigt pärla!
Lycka till!
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -70 Custom (Gul)
99 - 69 (Röd)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
