Vevaxelgivare. Kan man mäta sig fram till om den är trasig?
- Detta ämne har 2 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-07-19 19:36 av
.
-
Inlägg
-
900i 2,1-16 1993
Finns det något sätt att mäta för att se om vevaxelgivaren är hel?
Vilka värden är det då som gäller?
Googlar jag så finner jag inget märkesspecifikt svar.
Mest svar som ser ut att komma från en robot full av gissningar med vitt skilda ohm-värden som svar.
Om den startar och går på startgas. Då borde vevaxelgivaren funka tycker jag. Min gör inte det.
Det kommer inte fram ström till bränslepumpens kontaktstycke.
Säkring hel.
Att varvräknarnålen inte rör sig vid startförsök är väl ett tecken på trasig givare?
Hej. Jag har råkat ut för detta pga två olika fel
Nr 1 hade effektsteget lagt av. Prova huvudtändkabeln mot gods ska ge mer än 1 cm gnista när startmotorn går
Nr 2 kom och gick utan att motorn helt la av. Trodde det var vevaxelgivaren men var bara oxid inne i skarvdonet. Känsligt för så små signaler
Hej . Jepp du kan mäta din givare . Har du till gång till ett oscilloskop ? Vevaxelgivaren är av typ hallgivare . Denna behöver ström för att ge signal tror att det är fem plus . Tredje kabeln är signal och det är den man vill mäta . Denna signal är av typ fyrkants våg och lättast är att se den funkar är med ett oscilloskop . Tycker det är sällan fel på dessa . Kolla först med att byta tändspoles tändslutsteg . Sitter på vänster fram innerskärm . Sätt rätt delar kolla nr . Sen kan EZK styrenheten strula . Öppna den och kolla för bränd lukt och att kretskortet är fint . B
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
