Kopplingsbyte Gävle
- Detta ämne har 4 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-08-11 11:47 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan,
jag har en Saab 900i -93 och undrar om det finns någon i Gävleområdet som kan byta koppling på den?
Det är ingen panik men vore fint att få det gjort i år.
Hej!
Jag känner inte till verkstäderna i Gävle.
Om det inte finns någon SAAB-specialist kan det gå med en fristående om du tillhandahåller reservdelarna.
Du behöver
1) själva kopplingen – köps på SSKR
2) renoveringssats till slavcylindern – finns nog på SSKR (lita inte på Speedparts, Folkrace etc. Du behöver repsats till senaste utförandet av slavcylindern)
3) ”specialverktyg” för att låsa solfjädern = ca 1 m stålvajer ca 4 mm (finns på Jula)
4) ”specialverktyg” för att slå/dra ut splines-axeln = M8 bult som du kan få slaghammarverkan på (Biltema har ett billigt slaghammar set)
Kylare måst bort och plastkåpan som täcker kopplingen.
Med nedtrampad kopplingspedal (med hydraultryck i systemet) trycker du in solfjädern. Du lägger wiren (3) innanför tänderna på solfjädern.
Nu kan du med lite våld lyfta över kopplingen över styrstiften och lyfta ur den.
Passa nu på att renovera slavcylindern.
Nu gäller det att pressa ihop solfjädern på den nya kopplingen. Detta kan man göra enkelt genom att lyfta bilen med saxdomkraften och lägga en träkloss i solfjädern. Sedan sänker man bilen tills man kan få in en stålwire i den nya kopplingen.
Nu är kopplingen förberedd för att läggas i. Det brukar behövas lite milt våld en grov skruvmejsel och en gummiklubba för att lyfta i kopplingen över styrstiften.
Printa ut beskrivningen och visa för en fristående god bilmekaniker så fixar det sig.
Grundproblemet är att skaka fram rätt reservdelar och det får du hjälp med av våra vänner på SSKR.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D BlåmetallicBra sammanfattat av Adam förutom att Kylaren inte måste ut, dock rekommenderar jag en papp eller hellre masonit skiva mellan kylare och lamellaxeln när den ska ut så man inte skadar kylaren.
Jag brukar sätta tryckplattan i skruvstädet och använda en grov gängstång/skruv för att trycka ihop den nya tryckplattan, var försiktig med hur långt in du trycker in distansen! trycker man in den för långt så kan slaven komma utanför sitt arbetsområde och ploppa ur, man får vara försiktig när man lossar distansen med.
skicka ett PM, jag har fåt tag i 2 namn som kanske kan hjälpa 🙂
Stort tack för infon, tänk vilket privilegium det är att få vara med i Saabklubbens gemenskap med allt fint det innebär!
Hej!
Tack M.Broberg, för påfyllnad av kopplingsbytartips!
Då lägger jag till att M.Brobergs metod som medger att ha kvar kylaren är en stor fördel men då kan inte en sk slaghammare anvädas enär det är en lång stång med en slidande hantag på. På M8 bulten som skruvas in i splinesaxel kan man då försöka med ett grövre plattjärn med ett hål för M8 bulten. På det sättet kan man hitta antingen lodrät eller vågrätt läge där man kan slå ”parallellt” på plattjärnet. Har provat något liknande. Det förutsätter att splinesaxeln inte ”sitter” för kung o fosterland.
Jag passar på att lägga till att efter monteringen av den nya kopplingen skall man givetvis plocka bort hjälp-wiren. Det gör man när man återfått hydraultryck i kopplinssystemet.
Lycka till med kopplingsbytet i Gävle.
Mvh
Adam Zdunek
Mvh Adam Zdunek
SAAB 99L 1973 2D Veronagrön
SAAB 900S 1991 3D Talladegaröd
SAAB 99GLi 1981 2D Blåmetallic
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
