Kallstartsventil?

Vet du om du får gnista? Hur är skicket på tändstiften? Är det tändningsrelaterat kan det vara tändmodulen/tändförstärkaren!

Startade bilen innan du bytte kablar och fördelarlock? Skicket på rotorn?

Bytt bränslefilter någon gång? Kallstartsventilen tror jag inte på för tror inte det är ofta den går sönder.

Hej!

En kontroll av tändningsordningen skadar inte.

Har den gnista på alla stift?

Är den ”helt” död?    Prova med startgas det borde vara vägledande.

Har du motorvärmare hjälp till med den.  Hur lättstartad var den innan ni bytte fördelarlock och tändkablar.  Gå till baks med det som går. Tändkablars motstånd är en känslig historia.

Har varit med om att jag fått vatten i bensinen vid tankning strax efter att tankbilen fyllt på på bensinstationen. Det var på en 900 GLi -84 med

K-jet. Det räckte med att hälla på karburatorsprit. Men det tog ett tag att komma på vad som var fel (på semestern i Österrike).

Det har varit mycket fuktigt den senaste veckan. Torka ur fördelaren och dess lock med en hårtork.

Jag har en 900S -91. Den håller systemtrycket i månader. Startar bara man säger nyckel. Ett sådant beteende är jag ”uppvuxen” med på mina SAABar.

Eftersom du har gnista (på alla stift) så är det inte Hall-givaren/förstärkaren och det är inte motsvarigheten till vevaxelgivaren (här i fördelarhuset om jag inte har fel).

Mvh

Adam