Svar till: Renovering av en SAAB 92 1951
Det är ett tag sen bilen blev klar men det finns fortfarande en del bilder och info som inte kommit med tidigare. Drivaxlarna är en sån sak som jag tog en del bilder på under renoveringen.
De är när det gäller funktionen lika på alla 92:or och de kan bytas hur som helst mellan årsmodellerna. Men det finns en skillnad på axlarna upp till ch.nr 4000 och de efter 4000. Tätningshylsan som sitter i änden av gummibälgen ändrades då till en längre variant som går en bit in på axeln istället för att den som tidigare suttit inne i bälgen. Axeln fick samtidigt en stödyta för hylsan i hylsans inre ände. Det är inga problem att använda de tidiga axlarna utan stödyta tillsammans med de senare långa hylsorna, det blir ett större glapp mellan axel och hylsa men fungerar utan problem.
Två stycken NOS axlar av nyare varianten som legat lagrade sen 50-talet och blivit ytrostiga.
Påbörjad renputsning av den ena.
Två nyare axlar till vänster, två äldre till höger. Längst till höger tätningshylsor och bussningar.
Senare längre varianten av tätningshylsor, ny till vänster och en beg. till höger.
Här syns skillnaden i glapp mellan axel och hylsa. Nyare axel till vänster jämfört med den äldre axeln till höger.
De ytrostiga axlarna till vänster har blivit renputsade.
Axlarna klara, här syns stödytan tydligt en bit in på axlarna till vänster.
Monterat så hamnar hylsans ände ungefär mitt på axelns stödyta.
En bussning (rödbruna) som varit med länge och slitits i ena änden.
Jag hade ingen bild på den tidigare kortare varianten på hylsa men den syns här som nr 22 på övre bilden och den senare längre som nr 27 på undre bilden. Bussningen som sitter tillsammans med 27 är nr 26 på undre bilden.
