Saab 96 V4 -77, en något sånär rullande renovering
- Detta ämne har 5 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2026-08-24 16:32 av
.
-
Inlägg
-
Ny på forumet, och likaledes nybliven ägare till en V4 från 1977.
Bilen har stått sedan -99, men 2 ägare och är skapligt frisk i plåten. Mätaren säger 3000 mil (kan likaväl vara 13000) men i överlag hyggligt skick.
Målsättningen är en glassätarbil och rullande renovering, så ingen totalrenovering utan funktion och mer åka än skruva (hoppas kan man ju).
3cm lackförsegling bestående av damm och sval-bajs ingick i affären, men lite snabb-skurning avslöjade inga stora katastrofer. Lite tveksam förbättringsmålning runt blinkers men annars mest småfläckar. Frisk i golv o trösklar såvitt jag kan se.
Inredningen verkar ha haft överdrag, så den ser fin ut frånsett lite frasig plast runt b-stolpen, tveksamt montage av stereo, glasögonhållare och yttertempmätare (samtliga modell biltema ~1993).
Bromsarna gick att knacka lös, men motorn sitter fast så den ska få sitta med lite rostlösare/ATF ett par dagar innan vi ger oss på den. kopplingen är trycklös så jag antar att man får börja se om det går renovera cylindrarna, sen får man väl utvärdera om det behövs ngt mer.
Bromseriet får nog bli nya skivor, belägg och slangar under vintern, om det går att få liv i oken.
Haft V4, 99 och 9-5 sen tidigare, men ett långt uppehåll från gammelsaab-träsket så det här kan bli intressant!
Attachments:
Halloj och välkommen hit in!
Kul projekt som ser riktigt trevligt ut ju!
Instämmer med Hermansson. Välkommen och grattis till en till synes fin bil. Ser fram emot att läsa mer i den här tråden. Mvh Bengt
Inte hunnit peta så mkt i saaben ännu, husrenovering, flyttande, slut på semester osv men idag fick man en stund över.
Motorn var stum när jag hämtade den, så steg 1 blev att lossa tändstiften och inspektera. Samtliga stift var torra, rostfria och i princip oboyfärgade i beläggningen. Gott tecken!
Sprayade flödigt med rostlösare, samt ett par skvättar ATF ner i respektive cylinder, och ägnade en stund åt att lossa en bakelithård fläktrem så vattenpump o generator frikopplades.
Vid lätt påkänning på remhjulet kom motorn loss, och efter ett par varv manuellt vevande så kändes det relativt lättsnurrat.
I med ett (Volvo!)batteri och fram med kompmätare.
3 cylindrar kämpade sig upp mot 9 bar, medan bakre burken på passagerarsidan bara ville upp runt 3, förmodar att någon ventil inte riktigt är på humör efter dvalan, eller att kolvringarna fastnat ngt.
Törs man provstarta och se om det sätter sig eller riskerar man att bränna ventilerna/närkontakt med kolv eller annat otrevligt?
Annars då?
jovars, snustorrt i kopplingscylinderns burk, så att det var motståndslöst i pedalen är inget mysterium. man lär väl kanske provfylla o se vart det tar vägen. Dot 4 på dessa tror jag mig ha läst?
Attachments:
Hej,
Kul att du tar dig an bilen!
Innan provstart: Hur ser kylet ut, och t ex vattenpumpen?
/Petter
Hej. Du har PM. Hälsningar Göran.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
