Förmodat tändningsfel på 9000i -88
- Detta ämne har 12 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-01-10 13:03 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Min högt älskade 9000i från 88 bråkar med mig. Den har varit lite bråkig nu i några månader. Den går bra vid högra belastningar/accelerationer, men ibland så smårycker den i jämn fart kring 70-90km/h. Tomgången är inte helt stabil. Inga stora variationer men gungar lite. Ibland så tänds CE-lampan vid kökörning/tomgång under längre tider (5-10 min). Jag har bytt tändstift, rotor, fördelare, kablar, effektsteg, ställt tändningen, men utan framgång. Finns inte så mycket kvar nu att byta, men börjar undra om det kan ha med hallgivaren i fördelaren att göra. Vad tror ni?
Någon i Stockholmstrakten som har en fördelare med hallgivare och utan vacuumreglering liggandes som jag kan få prova med, alternativt sälja till vettig peng?
Andra tips?
/Martin
en tanke,
Det bör finnas ett typ av diodrelä eller liknande som delar ut tändningpulser till ex insprut,varvtalsmätare färddator etc.
Sitter ovanför hansfacket.Hej igen!
Hade tidigare mätt resistanserna i tändspolen, och de låg ok, men tog nu och lånade spolen från min cab i alla fall. Det gjorde stor skillnad, så något skumt är det med spolen i alla fall. Då felet var lite difust och oregelbundet så väntar jag lite med att säga att problemet är löst, men nog lutar det åt spolen. En ny kostar 600 på mekonomen, men under 200 på biltema. Biltemas verkar vara universal. Någon som vet om den funkar på saabarna, eller ska man försöka få tag i en just begagnad?
/Martin
Nu dräller det kanske inte av 88’or på skroten längre, inte här i Stockholm i alla fall.
Men det stod en 88’a (mins ej motor) på Sollentuna Bildemontering för några veckor sedan.Kan ju vara värt att kolla, då originalspolen borde vara ”bäst”, eller mest rätt eller vad ska man säga.
Hej igen!
Har nu bytt fördelaren, luftmassmätare, styrboxen till insprutningen och felet är fortfarande där. Det är svårt att säga om vissa byten gjort det lite bättre. Den går klart bättre nu än när jag började, men det finns fortfarande lite störning kvar. Det luriga är att ibland kan jag köra några mil utan att jag märker av det. Sedan så på viss belastning (låg), nästan ingen gas alls så smårycker det lite igen 😈 😈
Funderar nu på att ställa av den och skaffa en A50 istället. Har en i familjen redan och det är ju praktiskt med två likadana.
/Martin
Har du bytt insprutningsmunstyckena?
96 V4 1975 ”Bollen”
Nej, det är en av de saker som jag funderat på att byta.
Har en ”rail” liggande så det är väl inte allt för bökigt att byta den. Ska se om jag testar det i helgen. Tycker väl ändå att det borde vara mer problem vid gaspådrag då, men jag kanske tänker fel…Vad byter du till för delar? Nya? Begangnade? Saab original eller pirat?
Jag hade problem med min 89:a, och efter mycket om och men så var det rotorn. Var lite småknepigt att finna då man var tvungen att ha vissa omständigheter för att upptäcka problemet, vilket gjorde att ett byte av en del inte uppdagades direkt och det blev bättre.
Efter att jag hade synat min mycket fina Saab originalrotor så hittade jag en liten liten spricka i densamma. Om det var sprickan som gjorde mina ryckningar vet jag inte, men det problemet försvann när jag bytte till en Biltema-rotor. Nu, inte många 100mil senare så börjar ett likartat probem, men som uppdagas under andra omständigheter. Gissa som Biltemarotorn är sprucken. Jajjemän. Har turen att kompisen har en 89:a ståendes med tänddelar från Biltema som bara gått drygt 200mil. River bort hans rotor och finner att den är mer sprucken än min. Sätter ändå den på min bil, och problemen blir med denna ännu mer spruckna rotor ännu tydligare.
Ny rotor (denna gång original) och hipp som happ är jag tillbaka med fin gång i maskinen.Intressant om rotorerna (eller vad det nu heter i plural 😀 )
När det gäller tänddelarna så är det till helt nya köpta på speedparts. De jag tog bort var bara cirka ett år så det borde inte vara något fel på dem, men jag ville vara säker. När det gäller de andra delarna så är det begagnat från mitt ”lager”. De kommer från bilar som jag plockat isär själv, så jag vet att bilen som de kommer ifrån gick bra innan skrotningen. Är ju i o f s ingen 100% garanti, men om felet inte förändras så känns det ju ganska säkert.
Tändspolen är lånad från min cab och fördelaren från skroten enligt tipset ovan.
Jag har precis som du haft förmånen att kunna prova med andra delar för att hitta när irritationsmomentet försvinner eller ändrar karaktär för att sedan byta till nytt.
Vad gäller rotorn så blev jag förvånad över den bristfälliga kvaliteten på Biltemas. Inte för att jag förväntar mig speciellt bra kvalitet på deras delar, men att en som gått max 200mil är sopslut trodde jag inte. Värt att notera är att den som satt där innan gått 27000milNu tror jag att jag äntligen hittat felet! :AP
Insprutningsmunstyckena är nu bytta och bilen går kanon!Tack för tipsen.
Nu har jag en bil för mycket. Jag passade ju på att köpa en A50 av cab mange medans 88:an var på ”sjukhuset” så nu får jag låna ut den ett tag till en kompis och åka turbo istället. Sen får vi se hur det blir…
/Martin
Så bra! 😀
96 V4 1975 ”Bollen”
@Martin H wrote:
Nu tror jag att jag äntligen hittat felet! :AP
Insprutningsmunstyckena är nu bytta och bilen går kanon!Tack för tipsen.
Nu har jag en bil för mycket. Jag passade ju på att köpa en A50 av cab mange medans 88:an var på ”sjukhuset” så nu får jag låna ut den ett tag till en kompis och åka turbo istället. Sen får vi se hur det blir…
/Martin
Har du mätt upp bränsletrycket? Kolla så att det stämmer också. Skadar inte att byta bränslefiltret också. 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
