Att höja en (modernare) Saab
- Detta ämne har 17 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2013-06-19 19:49 av
.
-
Inlägg
-
En av de saker som jag har svårt för med modernare bilar, det är att de ska vara så väldigt låga. I vintras var det smått omöjligt att ta sig fram med min 9-3 Aero när det hade snöat på rejält, medan V4:an grävde sig fram utan problem. Nu är dock V4:an inte alltid ett alternativ.
Vi kommer behöva ersätta vår 9-3 Aero med en kombi relativt snart. Även om jag gärna skulle skaffa en 9-3X, med högre markfrigång och 4-hjulsdrift, så behöver jag lyssna lite på plånboken. Det lutar mer åt en 9-3 05-07 eller en 9-5 04-05. Men det är likaså bilar med rätt låg markfrigång.
Min fundering är rätt enkel: går det att höja dessa Saabmodeller?
Har sett att det finns sk. coilovers som man kan använda främst för att sänka, men tydligen även höja bilar med. De finns till både NG-93 och OG9-5. Någon som har testat dem i syfte att höja en bil, t ex under vintertid? Behöver man justera hjulinställningarna beroende på höjd osv? Eller har ni tips på bättre/andra lösningar för detta?
Hej
Din Aero är inte den bästa att ha som referens. Spoilern ÄR låg på dom.
Väljer du en vanlig 9-3:a utan Aero spoilers så fungerar det alldeles utmärkt.
Visst kommer de inte att bli som en V4:a men den har ju begränsningar åt andra hållet.Så titta du på en Linear/Vector med standard chassi så kommer de fungera helt ok.
//MH
Jo, jag förstår att Aeron är extra låg och det lutar givetvis åt en Vector tack vare detta.
Vi bor i ett område som plogbilarna har svårt att hitta till, så det är en regel mer än ett undantag att man får ploga sig fram själv med bilen här. Om det går att få upp bilen ytterligare i höjd, t ex med coilovers, så vore det inte helt fel.
Hm bor du inte i Fjollträsk?
Har aldrig haft problem på oplogade vägar i fjällen med mina bilar.
//MH
@cabmange wrote:
Hm bor du inte i Fjollträsk?
Har aldrig haft problem på oplogade vägar i fjällen med mina bilar.
//MH
Usch, nej. Bor på Värmdö. Stor skillnad. Det må vara 08 här nu, men när jag växte upp var det 0766. Och vi svär fortfarande lika högt varje sommar över alla badjävlar.
9-5an är grym som snöplog. Se bara till att hålla farten uppe så driver den med framhjulen och glider nästan på underredet. Kommer det en vall är det bara att gasa lite extra och hålla tummarna för att man inte hamnar för snett.
Säger en som bor på landet och mer än en gång förvånat grannarna med hur man kan ta sig fram på oplogad väg med en Saab.Håller med dig där Patrik, Saab har lyckats med vinterväghållningen och framkomligheten väldigt bra på 9-5an. TCSen tycker jag är helt okej också.
Min hyresvärd kör 9-3XWD och det är dock en klass för sig. Nästan så man skulle kalla det fusk! 😛
I mina trakter var det tidigare poppis att beställa förstärkt chassi till VW Passat eftersom det gjorde bilarna lite högre.
Visst är det bra med lite högre bil även i snö men för min del är det snarare stenar, tjälskott och djupa spår som gör att jag vill ha lite högre chassiFördelen med coilovers är att man relativt billigt kan hitta andra fjädrar om man vill förändra hårdheten. Dock kan coilovers i kombination med saltvägar bli problematiskt om man fuskar med underhållet.
Många bra kommentarer, tack tack! 9-5:an kanske inte är så tokig i den svenska vintern då.
Men SaabAero, du som verkar ha koll på coilovers, stämmer det att man kan höja bilar med dessa då också? Och behöver man justera hjulinställningarna därefter? Jag är helt grön på detta.
Det vore lite skoj ändå att se vad som händer om man höjer en 9-5:a säg 10-15 cm.
Du, gör det ordentligt Här finns grejorna
http://www.newmaticsinc.com/category_s/190.htm
Så kan du pillra ihop en justerbar markfrigång. :AP :AP
Det är mycket trevligt, kan jag intyga 😉
/ Kenth
Visst går det höja bilen lite men det beror såklart på hur coilovern är byggd, dvs om den har gängor som tillåter så mycket höjning som du önskar. Coilovers är normalt byggda för sänkning så jag kan tänka mig att justermånen uppåt är begränsad men det ska väl gå att få svar på. Tror inte du kan höja så mycket som 10-15 cm utan rejäla ombyggnationer. Misstänker att det är ganska nära max utfjädring på ett org chassi 😕
Hjulinställning lär nog behövas på samma sätt som det behövs vid sänkning
Vill man bygga själv finns billiga kit med coiloverhylsor och prylar på t.ex. e-bay.
Sök på Honda Civic så finns det hur mycket som helst till rätt pengarSå där då, ett stycke 9-5:a fixad. Årsmodell 2004 med 6700 välservade mil. Graphite Green Metallic med Vector-paket osv. Luktar t o m ny.
Så, vilket kit behöver jag till denna då saabcustom? 😈
Not a bad way to go! 🙂
@Sulo wrote:
Så, vilket kit behöver jag till denna då saabcustom? 😈
Skriv ett mejl till Sunny på Newmatics och fråga om han har nåt att rekommendera. Annars blir det till att mäta och sen fråga om det finns nåt som har dessa mått och skulle kunna passa med rimlig modifiering. Men, på en sån ny bil med helbilgodkännande så kanske du skulle börja med att kolla med bilprovningen :read …
Men visst vore det att förena nytta med (stort) nöje att ha den första luftfjädrade 9-5an ?
Det finns alltså luftbälgar med hål i mitten så man kan ha en stötdämpare igenom den (typ McPärsson). Du behöver då inte ändra på fjäderinfästningar utan bara, i princip, byta ut spiralfjädern mot en luftfjäder. Sen är det bara att skaffa lufttank, kompressor ventiler och lite slang och några strömbrytare. Eller ett mer sofistikerat styrsystem, finns flera att välja på.
/ Kenth
Sulo, jag tycker du ska göra det rejält! Kan man göra det på en gammal måste det ju gå att göra på en ny med?
Iofs är nog sökljus lite överdrivet i Sthlm… 🙄
ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
