Bränsleförbrukning
- Detta ämne har 13 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2014-09-12 08:53 av
.
-
Inlägg
-
Jag undrar hur mycket 2-taktarna ska dra egentligen, min kan jag inte få att dra under 1 l/milen hur snålt jag än försöker köra och blandad normal körning så dra den 1,2-1,5 l/milen. Är det normalt? Jag har ingen aning hur mycket dom ska dra egentligen. Bilen är helt orginal 850cc.
Saab 96 -61 Saab 97 -72 Saab 900 -95
Jag ber om ursäkt för eventuella stavfel, jag är dyslektiker
Magnus EHar ingen personlig erfarenhet men jag har hört att en orginal 850cc-motor skall kunna gå kring 0,8 l/mil
Jag har i och för sig bara ägt 2 stycken, men ingen av dom har dragit mer än 0,8 hur jag än har burit mej åt.
Jag hade en kort episod med en trippelförgasarmotor från ’66 och den var TÖRSTIG som bara den… men där tror jag det var nåt förgasarfel för tomgången var också lite konstig och försvann ibland.
/Magnus
Min erfarenhet efter C:a 100 2taktare säger att melan 0,65-1lmilen är normalt med en enkelförgasare.
66motorer brukar vara snåla på landsvägen & törstiga i stan så där kan man räkna med att hamna uppåt 1,2.Din bil drar för Mkt bränsle helt klart!
Kolla så att vägmätaren stämmer mot någon annan bil om du inte kan hitta några fel El läckage.Kolla även slangarna innanför vänsterbakhjul som sitter mellan tankröret & tanken. De är nästan alltid dåliga & brukar vara Mkt torra.
borde vara det felet då du beskrev att bilen går bra./Fredrik
Min 63 850 dro rundt 2L+/mil når jeg kjøpte den, den gikk forsåvidt ok jeg kjørte den hundre mil,men syns det var veldig mye. Så jeg begynte å sjekke litt… Det viste seg at Choke vaieren var montert for stram, slik at jeg kjørte konstant med litt choke på. Justerte den å Vips brukte den 0.7-0.8. Røykte vesentlig mindre også..
Hej.
Ville bara fortsätta denna gamla tråd genom att berätta följande:
Jag har just varit i Holland med min bil, en Saab 96 från 1966. Bilen är inte trimmad på något sätt. Farten på motorvägen var runt 100-110, sedan var det också lite stadstrafik i Haag och Hertogenbosch. Jag bor runt Köpenhamn, så hela resan var på runt 190 mil.
Bilen förbrukade i snitt 0,75 liter/mil på hela resan, bästa enkeltresultat (där farten låg stabilt runt 100-110 i över 30 mil non-stop) blev 0,72 liter/mil.
Detta resultat är iaf. jag mycket nöjd med.
Hur är det med motsvarande siffror för sport/MC850?
Har nyfikat mig ett tag på hur mycket dyrare i drift en TT är jämfört med V4. Enligt svar i denna och andra gamla trådar är en normal siffra 7-8 l/100km för en välmående 850 med fyrväxlad låda. Men i vilken hastighet? Mina envisa experiment med V4:an har sänkt förbrukningen från 7-8 liter till endast 5,1 utan att ändra restiden i någon betydande grad. Hastigheten verkar ha stor betydelse och jag har valt ca 80 km/h som en kompromiss mellan luftmotstånd och restid.
Kan 80 också vara en bra och ekonomisk marschfart för en TT? Kan en V4-låda sänka förbrukningen eller kan det lägre motorvarvet rent av öka förbrukningen?Ska bli otroligt intressant att jämföra med TT om jag bara får ihop den där förbaskade bilen som surar i garaget… Samma snittfart, samma extrema snålkörning. Tycker inte det verkar finnas några riktigt jämförbara uppgifter mellan TT och V4. Vore inte snurran i min 75:a så förbaskat lättstartad och problemfri skulle jag kasta ner min än så länge otestade TT -65.
Någon som sett ett BSFC-diagram för tvåtaktare? Jag föreställer mig att deras ”sweet-spot” är mycket mindre än en fyrtaktares, framför allt att verkningsgraden sjunker mer vid låg belastning.
Hej! jag tankande fullt i min 66a och körde ca20 mil i 80-85 kmh och tyckte att mätaren hade rört sig alldeles för lite. Så stannade för att tanka och kolla hur mycket som skulle gå i. Slutade med att jag fick i 11,5L på 22 mil. Det hör till saken att vi åkte tre i bilen med full packning. Enkelförgasare.
Jag tycker att det ska vara roligt att köra bil, så det blir en hel del gasande. Trots det har jag en snittförbrukning på min 96-61 på 0,63
och 0,67 på Sonett V4, helt ok tycker jag 🙂Ursäkta en otroligt dum fråga! När ni kollar snittförbrukning på tvåtaktarna, gör ni två fulltankningar efter varandra precis som med andra bilar?
Jag har alltid fått för mig att man måste hälla i rätt mängd olja i tanken först och sen bensin, men det kanske man inte måste? Alltså att man kan tanka fullt och sen dosera olja utifrån det. Därför har jag alltid bara tankat 20-25 l åt gången :czy Jaja, det kanske är jag som är lite :ID ? 😛Hej
Jag blir förvånad över alla som faktiskt kan få ned bränsleförbrukningen rejält under litern på en std! Min erfarenhet är att jag oftast höll mig runt litern per mil. Visserligen var inte alltid motorerna i bästa skick, luftfiltren risiga, igensatt avgassystem och mkt stadskörning.
Idag har jag en filad 65:a-motor, planad topp, trimavgas, upptagen luftburk, bestyckad förgasare och den drar cirka litern per mil.
Turbojohan:
jag tankar som du gör. När tankvisaren börjar blinka rött tankar jag 26 liter. Så min uppskattning av förbrukningen blir enligt hur många mil jag kör mellan tankningarna dvs. ganska grov mätning alltså./mikael
Ett sätt att tanka proppfullt utan att slarva med blandningen är att tanka när lampan blinkar, eller vid ett givet läge på visaren, men fylla de sista förmodade litrarna från reservdunken. När man fått fullt noterar man siffrorna på pumpen, fyller upp dunken och korrigerar dess oljemängd. Lite krångligt men borde bli både tryggt och exakt, förutsatt att dunkens innehåll räcker för att täcka upp diffen i tanken.
Edit: Man noterar naturligtvis pumpställningen INNAN man tar till reservdunken för att fylla upp de sista litrarna. Skillnadssiffran behövs för att få rätt mängd olja i reservdunken efter avslutad tankning. Är förstås klokt då att ha en tydlig referensivå i reservdunken som lämnar plats för en oljeskvätt när man återfyllt dunken från mackpumpen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
