Slut med trilskande bensinpumpar till kortnosar

Efter att igen ha råkat ut för en trilskande SU-pump till min 96 62:a så har jag börjat forska lite i ämnet SU bensinpumpar.

Som säkert de flesta vet så handlar det ju nästan alltid om brytarspetsarna som blivit oxiderade.

Detta kan inträffa om pumpen har stått stilla ett tag, men framför allt så är det den gnistbildning som sker i brytarna när de arbetar som är den allra största boven i dramat.

Efter lite sökande på nätet så kom jag fram till en del mycket intressanta saker.

Många engelska bilar från samma tidsepok har samma pump, till ex. Morris.
Engelska Morrisklubben beskriver ingående hur man skall komma till rätta med gnistproblemet som ju gör att bilarna förr eller senare stannar.

Pumpen tillverkas för övrigt fortfarande och går att nybeställa från England via vissa hemsidor.

Även kompetta renoveringssatser (brytare, pumpmebran, backventiler, returfjäder m.m.) finns till bra priser.

Och framförallt: SU själva insåg problemet med vad gnistbildningen orsakade i början på 70-talet och modifierade sin pump en aning genom att montera dit lite elektonik som ELLIMINERADE gnistorna vid brytarna.

Denna elektronik går också att få tag på och passar alla gamla pumpar också, men kostar en slant. Å andra sidan så skall problemet med trilskande pumpar i princip då vara ur världen.

Nu kommer själva poängen: Eftersom pumpen ju är vanlig i Engelska bilar från den tiden så finns det alltså flera klubbar som som belyser problemet. Och många klubbar har nåt elektroniksnille som har ”crackat” det hela. Följaktligen så finns det publicerat både kopplingsscheman och elektronikmateriallistor på vad man behöver för att själv löda fast det som behövs för att bli av med de förhatliga gnistorna.

Och det behövs inte mycket: En sk. Zenerdiod (eller transistor)och ett motstånd, allt med en viss beteckning samt lite kabel.
Hela rasket löds fast enligt kopplingschemat så att det hamnar längst upp på bakeliten (delarna är rätt små så locket får ledigt plats).

Två kopplingscheman finns beroende på om bilen har positiv eller negativ jord

Kostnad max. 75 spänn. Vilken radioreparatör som hellst kan ta hem grejorna.

Bild på slutresultatet finns också.

Allså: För ca. 75:- så kan man få en pump utan gnistor som är mycket tillförlitligare än den nuvarande konstruktionen.

Mycket matnyttigt på nätet allstå!

Det här med brytarna kanske är nåt för oss i SAABklubben att ta tag i kanske?

Tyvärr vet jag inte hur man lägger in länkar här, men sök på orden SU fuelpump SU pump på lite olika sökmotorer så får du napp.

Peter