4-2-1 avgas? To stående forgassere?
- Detta ämne har 4 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2004-07-13 02:57 av
.
-
Inlägg
-
Har lest mange tråder om avgas uten å finne noen slags konklusjon. Har noen foretatt noen målinger etter at disse trådene ble skrevet på hva som gir mest effekt – 2 rør hele veien, 4-1 eller 4-2-1?
Hvilke rørdimensjoner anbefales og hvor bør lange bør de ulike rørene i et 4-2-1 system være? :rolleyes:Så i en gammel tråd at Fuling kjørte med et innsug med to stående forgassere – er dette et unikt hjemmebygge eller finnes det flere slike der ute?
Den aktuelle motoren var målt til 152 hk, hva er de sentrale fakta for denne raceren?
Insugen jag kör med är ett Saab-insug som kom före korsinsuget, allså typ 69 e 70.
Det finns fler där ute, men de är inte vanliga.Rördimensioner och längder är beroende på motorns uppbyggnad som slagvolym och kamaxel.
Vad gäller 4-2-1 så kommer primärrören bli jäv… långa för att få ihopp 1-4 och 2-3 först.
Primärrören på ett 4-2-1, allså 4-2, bör/skall vara ca ca ca 400mm långa.
Men med rätt längder på ett 4-1 så skall detta kunna funka lika bra. Men det sägs att med 4-2-1 så får man ett bredare effektrigister men förlorar lite topeffekt.
V4-motorn är igentligen helt vanskapt som har 1-2 och 3-4as avgasportar som sitter ihopp. Detta ger 180 och 540grd mellan avgaspulserna. Därav det pruttrade djudet i en V4.
2st rör rätt ut tror jag inte ett dugg på, detta är raggaraktigt
Primärrören på ett 4-1 bör vara mellan 35-42mm i diameter och ca 800-1200mm långa(mätt från avgasventilen till kolektorn).
Om min motor ger 152hk vill jag ha osakt men bromspappert sa så utan luftfilter. Men det verkar stämma hyfsat. Sen hur mycket av effekt själva 4-1 ger kontar saab grp2 rör vet jag ej.
Har häller ingen aning om vad motor skulle ge med ett korsinsug, men förmodligen skulle jag losa toppeffekt och få ett bättre mellan register.
Sen har vi en mycket viktig parameter och det är den som portat topparna. Där ligger mycket av effkten. Mina toppar är gjorda en kille som kallades Grottis(R.I.P) sam var en guru vad gäller portning av topplock.Du er raskt ute som alltid fuling
Tror nok jeg skal fundere litt på ditt tips i en gammel tråd om å dele utblåsen i enkelblåsen, og kjøre 4-1. Blir 2″ stort nok fra kollektoren og bakover eller er det noe å hente på større rør?Hvis noen der ute har et slikt Saab innsug til salgs så gi lyd
Fuling:
Er det to Weber 45 du har?
Sylindervolum? Kamaksel? Ventiler?
Er det vanlig avgasslang du har brukt på ditt system?
Ikke bare du som er nyfiken…Förgasrna jag har är Weber 40DCNF.
Min snurra är på 1775cm3(borr 92)
Kamaxen är en ENEM H3, den är som en 8.3 med värre duration.
Min ventiler är 45/36, men skulle jag gör nya toppar idag skulle jag gå på 42-43mm in och 36mm ut.Mitt 4-1 är byggt av såkallde J-rör. Det vart ca 20-30 skarvar och ca 3m svets totatalt.
Avgassystemet efter kolektorn är 2-2,25″ lagom
Takk igjen for god hjelp!
Gjenstår bare å spørre hva du bruker på 100-metern da :rolleyes:
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
