99 a Std A kamaxel
- Detta ämne har 7 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2002-01-17 10:07 av
.
-
Inlägg
-
har en fråga ang std A kamaxeln till 99a.
pratade med en som hade en sådan liggande å han sade att saabs nummer för en std kam stod ingjutet i den. tog man alltså en std kam å slipade om profilen på denna , eller användes ett
rå ämne mvh åke.Min gissning är att man gjorde som på V4orna: Tog en standard kam och slipade om den. Hur många hästar fick man ur StdA-maskinerna? De var ju bara blueprintade EMS:er.
man gjorde i ordning en åt jean paul perausse till
rac 75 den utvecklade ca 150 .
men de som åktes i sverige var väl nånstan 130-140
mvh åkeDet var den där kanadensaren va? Fick han åka RAC?
japp har var kanadensare..
han hade startnummer 45 .
var jcb 279 som supervässats..
eklunds silver/gröna..
vad resultatet blev utav åkningen vet jag ej ,nån kalenderbitare som kanske vet..
mvh åke
Hur mycket fick man modifiera i Std A egentligen? Att man fick byta kam & avgassystem vet jag, men ska man höja effekten från 118 hk till uppemot 150 så krävs det mer än så… Kan det vara så att man ”tänjde” lite på reglerna..?
/Kristerbla så ändrades bensintrycket..
fast dendär racmotorn var inte riktigt reglementes enlig enligt std a i sverige,,
så vanligt´vis utvecklade de typ 130-140 hk..
avgasystemet byttes från uppsamlaren å bakåt..
det putsades å fejades en hel del i de där som lämnade 150 skulle jag tro
mvh åkemåste göra ett tillägg..till ovanstånde..
då det var en internationell som kördes så fanns ju inte nån std A klass där..utan hade ett friare
reglemente att följa..vilket medförde säkert både polering ,portning , lättning..
samma gällde ju även pers bil i svenska 1978.
den gick ju oxå som ett skållat troll…
till en vevstaksbult gick av…men innan dess gick det ju fort…
mvh åke
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
