9_3 TTiD Aero -08:a Har kylvattenläckage på svivelkammaren…..
- Detta ämne har 7 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2025-11-01 12:43 av
.
-
Inlägg
-
Jag har en rejäl kylvattenläcka i framkant på insugsröret / svivelkammaren, inanför högtryckspumpen 🙁
Måste plocka loss högtryckspumpen för att få loss detta.
Jag och undrar om Mekonomens ’Låsverktyg kamrem Fiat/Opel/Saab Jtd Diesel – 1,6/1,9/2,0/2,4 Sonic’ är bra och fungerar till detta.
Pumpen skall loss och då behöver jag ju lossa remhjulet från pumpen men vill ju absolut inte få kamaxlarna i otakt…..
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilMed tanke på hur enkelt det är att nollställa motorn vid kamremsbyte på dessa bilar så hade jag inte varit speciellt orolig.
Du behöver nog länka till verktyget för att kunna få mer specifikt svar, men de flesta Z19x kamremsverktyg är ”bara” låsning av avgaskam+vevaxel.
Jo jag har frågat runt lite och läst på i WIS.
Jag skall låsa högtryckspumphjulet med 2 M8(?) skruv, lossa muttern på axeln samt med en avdragare putta ur axel / pump.
Har börjat skruva isär men alltid e de något som…..
Sugröret mellan luftmassemätaren & turbon sitter skruvat i övre transmisionskåpan. En mutter sitter ingjuten i kåpan, den är SVÅRÅTKOMLIG, naturligtvis har den rostat och muttern går runt i plasten så det blir lite pill 🙂
Får dessutom leta efter en bra övre transmissionskåpa då den är trasig vid ett par av skruvarna efter tidigare ägare / mekaniker skruvande.
Verktyget är Mekonomens artikel 42-829015 men det verkar inte som om jag behöver detta alls. Då jag skruvat fast pumpens drivhjul så skall jag kunna ta bort pumpen men låta kamremmen sitta kvar.
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilVet inte hur långt du kommit vidare på det här då!
Men använder bultarna från kamremskåpan till hålla fast högtryckspumpen.
Jag har haft samma fel antagligen och då behövs ett nytt komplett insug.
”Var varmvattenröret från topplock inn till värmepaket som läckte (plast) såklart och det är stöppt ihop med insuget och åren och värme har gjord plasten sprö och deformerad”
så det läckte i gummipackningarna mot topplocket!
Mesta av jobbet är att ta bort kablage och högtryckspumpen,är endel jobb det är det!
+en pinnbult som höller högtryckspumpen för att få löss insuget från topplock på motor
Däremot är inte nytt insug jättedyrt längre!
Bytte mitt 1år sen helt perfekt och inga läckage sen dess.
Och i samtidit blir man av med all sot innuti innsuget Mitt var alldeles fullt ned sot
Jo jag har kommit en bra bit på vägen men………
Lossat en massa kabelanslutningar.
Lossat EGR-ventilen med återföringsröret.
Lossat högtryckspumpen och den ena av dess pinnskruvar.
Lossat oljefällan.
Bränslereturgrejen.
Nu är det ”bara” spjällmekanismen under insugsröret som tar i när jag försöker ta av röret ifrån pinnskruvarna…. 🙁
Fått ut alla skruvar utan 3 då det är trångt som Grrrrr, tänker att när jag fått ur resterande skruvar kan jag lyfta insugsröret rakt uppåt.
Tänker sedan ersätta pinnskruvar Å muttrar med insexskruv.
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilOkej
Ja det var lite jobbit under insuget men det måste dras bakut mot torpedväggen,
Tog bort gasspjället och det hade hade en bult som var knepig
Annars oljefällan måste bårt då syns det lite bättre på undersidan ochså vart allt sitter
Har nån bild ochså på gamla och nya innsuget så man ser kanske bättre
Så var insugsröret äntligen loss.
Gummipackningen mellan röret och topplocket till kylvattenkanalen var trasig ja.
Där satt också lite packningsgunk just i nederkant på den kanalen så det är säkerligen tätat där tidigare……
Jaja, En annan sak, det skall ju sitta 4 spjäll i insugsröret, där sitter bara 3 då spjället till cylinder 1 saknas så där är bara spjällaxeln kvar.
Dessutom lyckades jag ha sönder slangen mellan oljefällan och vevhuset, jag får se om den går att laga annars får det bli en ny oljefälla också.
Trasig packning
Gammal rep(?) med tätningsmassa
Saknat spjäll till cylinder 1
Äntligen är röret loss
SAABoholic
96 -64 grå trubbnos
96 -73 blå
95 -74 Indisk gul // Står på bakhjul & 2 pallbockar i garaget, riktar just en gammal krockskada.....
96 -76 gul/beige
96 GL Super -79 Alabastergul // Står och väntar på sin tur utanför garaget
96 GL Super -79 Alabastergul // Min dagliga bil
9-5 Linearsport Sp -03 manuell // Vintersläden
9_3 TTID AERO -08 Metas favoritbilAttachments:
Bra att du lyckades få ut innsuget
Prisen på det jag köpte har sjunkit till ca 1600kr nu
Så det är inte jättedyrt längre var typ 4-5000 några år sen
Du byter väl remmar o vattenpumpen samtidit
Kan och rekomendera byta laddningsregulator samtidit om bilen rullat en hel del,lättare komma till nu då innsug-dieselpump borta
Min laddade allt för litet så fick byta ut den samtidit
Men rullat 43000mil då
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
