Avgas system?!
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2013-08-10 18:50 av
.
-
Inlägg
-
Hallå, allihopa..
En tanke som slog mig, Avgas system kan i bland vara en vetenskap i sig.. Är det någon som har erfarenhet / kunskap i skillnader på olika utformningar.
Hästkrafter / vrid etc. t.ex. Simons 2 tums, sonettens dubbla rör, det långa Y klykan som man ser ibland på bilar med dubbel blås.Etc..Tacksam för svar, tankar och argument!!
(behöver nytt till min Sonett)
PeterPeter:
kan du beskriva din motor i Sonetten?
1500cc standard eller trimmat?
1700cc standard eller trimmat?
Om trimmat, var så vänlig att beskriva din trimning.Har en motor som Ström byggt åt mej,
1600 det vanliga, med större ventiler större insug / avgas, har inte dimensionerna tillhands.. vässad kam..lättat svänghjul.
Enligt honom ska den kunna varva 8000, så om den blir rolig eller en total mardröm får framtiden utvisa 😀@Pete wrote:
Har en motor som Ström byggt åt mej,
1600 det vanliga, med större ventiler större insug / avgas, har inte dimensionerna tillhands.. vässad kam..lättat svänghjul.
Enligt honom ska den kunna varva 8000, så om den blir rolig eller en total mardröm får framtiden utvisa 😀Peter,
som du beskriver motorn, kan den inte varva 8000varv/min.
Det kunde bara standard B.motorer med lättade kolvar och standardventiler, förstärkte ventilfjädrar och specialkamaxel. Dessa motorer var svårt att köra. Som jag vet, varver de 1600cc motorer som Ström har gjort med större ventiler och körbar kam inte så hög, men höger än med 1700 vevaxel.
För Standard B motorer fanns 2 avgassystem.
Ett rallysystem med höger främre rör runt oljefilter och ett sportsystem med det. nr.1147 som gav mest effekt. Det svarer ungefär till Knalle rör fram och Simons bak.Tackar för det!!
Intressant läsning!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
