Bensinpumpeproblem
- Detta ämne har 15 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2002-08-01 14:25 av
.
-
Inlägg
-
Jeg sliter fremdeles litt med min 96 -62. Nå er det bensinpumpen som krangler. Det lille jeg har åpnet og tittet på den så er det åpenbart noe galt fordi det er en mengde små fjærer der, og flere av dem og fjærholderne er skjeve.
1. Er det noen som vet hvor man får renovert elektriske bensinpumer?
2. Finnes det noe moderne ala Biltema eller liknende jeg kan bruke i mellomtiden så jeg får kjørt litt?mvh
Lars Fr.Min Saab har stått de senaste två månaderna pga av bensinpumpsproblem.
Flytt, krasch med bruksbilen och övrig tidsbrist osv har satt käppar i hjulet för Saabåkandet.
Är med andra ord också intresserad att få fart på bensinpumpen.
MVH / Magnus
Jag kan slaffa nya pumpar eller de delar ni behöver. Maila för info och Magnus fick väl ett mail av mig för ett tag sedan om jag inte missminner mig? Det finns som sagt idag en brytarlös pump att köpa, SU original och fullständigt identisk med den gamla. Det finns även ombyggnadssatser att köpa men de är så dyra i förhållande till en ny pump så det är knappast värt mödan.
/ Stefan MTjena Stefan, det stämmer att jag fick ett mail av dig för ett tag sedan.
Problemet är att jag både är snål och fattig och undrar därmed om jag kan komma billigare undan!
Den pumpen du kan ordna, passar den ”rakt på” i min bil? Är den i mindre behov av underhåll än orginal? Vilken leveranstid är det på dessa?
Om jag inte hittar något annat blir det nog till att beställa en pump av dig, vore fint om du kunde svara på mina ovanstående frågor!
MVH / Magnus
De pumpar och delar jag tar hem är SU original, alltså identisk med den pump du har idag. Den enda skillnaden på de nya som numera finns elektroniska är att du slipper de mekaniska brytarna som gärna vill krångla. Istället för brytarna är det alltså en krets som styr pumpslagena. I övrigt är det samma pump och infästningar och annat är bolt on.
Leveranstiden har skiftat rejält, varianten som Saab använder verkar byggas på beställning och ibland dröjer det och ibland går det fort. Man får dock räkna med minst 2 veckor.
Visst är dom ”dyra” men samtidigt slipper man ju en missprydande plastpump om man i övrigt har en original bil.
/ Stefan MPris?
Pelle
Priser på följande är med svensk moms
Pump ”brytare” 1525kr,Pump ”elektronisk” 1640kr, Repsats brytarpump 540kr, Ombyggnadssats brytare till elektronisk 940kr
Repsatsen innehåller det mesta i lösa delar som membran fjädrar, brytare och annat.
/Stefan MStefan: Har forsøkt å sende deg noen eposter. Har jeg feil adresse?
Lars Fr
Nädå det har kommit mail från dig, jag har bara varit bortrest i helgen plus att det är första dagen på arbetet efter semestern så det känns lite motigt just nu…….
Jag mailar dig om beställningen.Hej Kamrater!
Hoppas det är någon som kan hjälpa mig med detta!
Plockade isär och monterade bensinpumpen i går kväll (på min 96 av 1960 års modell).
Vid montering i bilen så utspelade sig följande –
Den pumpade kraftigt till en början (pumpa upp lagom nivå bränsle?). När jag försökte starta vill den inte starta, drog ut choke – då gick den sämre. Fortsatte nöta utan choke, men utan reslutat.
Slog av tändningen och slog åter på tändningen då slog pumpen en gång. Upprepade förfarandet några gånger och pumpen slog endast till en gång – sedan knäpptyst.
Gav pumpen upp? Eller är ”bränslenivån” full i pumpen, kan man släppa ur bensin ur pump och förgasare? Eller rinner bränslet tillbaka av sig själv efter en stund? Ville inte nöta mer eftersom det finns hyresgäster ovanför garaget och klockan började bli mycket.
Är det bara att köpa nytt eller finns det hopp?
Vore tacksam om någon kunde hjälpa mig med detta.
Med vänliga hälsningar / Magnus
När du första gången drog igång pumpen efter demonteringen, var det med största sannolikhet tomt på bensin i bensinledningen och flottörhuset; därför slog pumpen ett stort antal gånger för att fylla upp. Sedan är det ju fullt, varför pumpen bara slår nån enstaka gång när du slår på tändningen. Om du låter bilen stå över natten eller ett par dar kommer en del soppa att rinna tillbaks, så då kommer den att slå lite fler gånger.
Låter som att din pump fungerar precis som det är tänkt… varför bilen inte startar, ja se det är en helt annan fråga… *ler*
/Magnus
Var uppe i garaget och försökte starta skrället igår igen. Starmotorn går runt men den tänder ej.
Sprutade 5-56 i fördelarlock, kollade att tändkablarna (nya) satt ordentligt osv…….
Men utan reslutat.
Tacksam för förslag!
MVH / Magnus Sandlund
Ta ur tändstiften och kolla att de är torra. Om så inte är fallet rengör och torka eller byt stift. Passa samtidigt på att kolla att du har gnista, när du har stiften ute. Är stiften torra och du har gnista, är det antagligen förgasaren som är felkällan. Efter många startförsök borde nämligen stiften vara blöta.
Kolla i så fall att inte munstyckena är igensatta.
Lycka tillHej
Jag har råkat ut för det problem som beskrivs på min nyrenoverade -62:a.
Pumpen är renoverad med nya spetsar och rengjord till 100%. Den funkar kanon när den ej är ansluten. Men vid inkoppling sackar den och dör!! (gav minimalt med soppa i förgasaren). Tog för givet att det var en kärvande nålventil som stod för mottrycket men så var ej fallet!!. Alltså stopp i tanken, men icke detta fel heller!!. Min slutledning är att ev. lindningen i pumpen kan ha fått stryk och tappat effekt. Vid utbyte mot en skitig oskruvad pump funkar nu allt perfekt(med pumpen i alla fall!!)
Murpys lag gäller alltid.Är det någon som kan verifiera denna teori, med ev. motståndstal i lindningen på en ny pump?
MVH
Thomas ”SAAB tvivlaren
” Jansson
ÖrbyhusTack för svaren kamrater!
Sten-Arvid! Tändstiften är nya (och blöta) jag torkade ren dom med papper igår. Räcker det eller ska man göra ren dom med T-sprit el dyl?
Jag får väl placera frugan vid motorutrymmet och kontrollera om det finns gnista medans jag försöker starta!
MVH / Magnus
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
