Bromstrubbel
- Detta ämne har 26 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2005-03-29 22:02 av
.
-
Inlägg
-
Jag har nu i vinter sysselsatt mig med att skifta de inre drivknutarna på en 96 V4-67. När jag ändå var i farten så passade jag på att ta isär bromsoken och montera nya kolvar, packningar och slangar samt smörja upp. Nåväl, idag var det dags att montera ihop allting och lufta bromssystemet. Det är här problem uppstår. Vid luftningen kommer det väldigt mycket luft vid vänster framhjul. Pumpar säkert 50 ggr och ca 0,5 liter innan luftflödet upphör. När väl luften är ute ur systemet (tror jag) testar jag att trampa på bomspedalen och märker att den inte tar förrän den nästan är i botten. Provar då att lufta igen men det gjorde ingen skillnad.
Huvudcylindern är vidgjord förra våren med nya packningar och honing, så den kan det väl inte vara fel på? Vad kan felet vara? Kan nämna att jag inte luftat vid bakhjulen, men det skall väl inte behövas då jag inte rört den delen av bromssytemet?
Man bör lufta runt om även om man bara lossat slang eller rör på ett ställe.
Hjälper inte det kanske du behöver byta servon.Hej Christian kompis!
Jag håller med Anders att man bör lufta runt om; men det brukat inte vara behövligt. Det verkar dock som om du fått något vajsing på huvudcylindern. Det tycks som om när du ”stänger av” luftningen så är det något som hindrar ny bromsvätska att strömmar in i huvudcylindern. Fel på någon packning, ventil eller rent av SKIT. Servot har nog inte så mycket att göra med detta. Hur är det egentligen; finns det servo på 67:orna? Kommer inte ihåg!
Tänkte inte på det…
Hej Christian! Som gammal bilmek så måste jag svara dig på detta inlägg!När man smörjer upp oken och renoverar cylindrarna så ´fjädrar`oken och pedalen tar långt ner,detta är inget fel utan när du provkör bilen så blir det betydligt bättre efter ett litet tag. MVH Björn
Tack för tipsen. Skall lufta runt om och köra lite med bilen och se om det hjälper.
Huvudcylindern på V4 67-68 är samma som på Sonett så när som på att bromsrören mynnar åt vänster på V4 respektiv höger på Sonett.
Kom inte denna cylinder redan på 64:orna?
Bägge varianterna på cylinder finns även på 96an, det skiljer väl på årsmodell.
Hej Christian!
Får du inte ordning på bromsarna ring mig! jag har haft liknande problem med huvudcyl, lite invecklat att beskriva i ord då man behöver en sprängskiss eller en isär plockad h-cyl,
///Micke IsakssonJag har nu luftat hela bromssystemet, så nu skall det förhoppningsvis inte vara någon luft kvar. Dessutom har jag varit ute idag och kört med bilen. Bromsarna fungerar med reducerad verkan och pedalen tar mycket långt ner. Det går inte att tvärbromsa bilen, vilket är en önskvärd egenskap.
Det är väldigt mycket rörelse i oken när man bromsar, vilket ”Sket-Ola” skrev att det kunde bli. Jag har dock kört runt och bromsat en hel del idag utan någon förbättring.
Jag har talat med killen som renoverade bromscylindrarna åt mig och han sa att han tyckte att kolvarna gick alldeles för lätt att montera. Med det menade han att kolvarna kanske hade för liten diameter, vilket kunde få till följd att tätningen orsakade för stor återfjädring.
För att utesluta fel på huvudcylindern så blockerade jag de främre bromsslangarna med slangtänger. Då blev bromspedalen stenhård. Så huvudcylindern är väl ok.
Är det någon som känner till om det varit problem (diameteravvikelse) på de rostfria bromskolvar som klubben säljer?
Kan det vara så att det är kolvtätningen (Biltema) som är felaktig?
Eller är det något annat?Du skriver att Du monterat nya bromsslangar. Var dom verkligen nya? Det låter som om Du råkat ut för en slangdelaminering. Dvs. att den inre beläggningen i bromsslangen släppt och nu fungerar som backventil.
Ett ganska vanligt Saabfel.Slangarna är nya (Biltema), inte NOS. Slangdelamering leder väl snarare till att bromsen inte vill släppa efter bromsning än till de symptom mina bromsar visar.
Personligen har jag bara dåliga erfarenheter från Biltema gällande bromsdetaljer.
Per/Haninge
Diametern på kolven kan knappast ha nån verkan och inte heller fabrikat på repsats. Tätningen går ju bara tillbaks till sitt nolläge så att säga och längre än så går det ju inte oavsett. Kolven kan ju knappast backa tillbaks……….
En variant som kanske kan vara tillräckligt är att skivorna sitter monterade med nåt smuts mellan nav och skiva. har du kollat med indikatorklocka att de inte vobblar nån tiondel? Isåfall händer det som så att kolven trycks tillbaks hela tiden när det snurrar? Och då brukar det kännas lite märkligt i pedalen. Jag har varit med om samma fenomen på en volvo jag monterade nya skivor på och där pulserade det ingenting i pedalen däremot sjönk pedalen på ett märkligt sätt och där låg det en rostflaga mellan skiva och nav.
/ StefanBromsskivorna har aldrig varit avmonterade under min lilla renovering, endast oken. Bromspedalen kändes helt normal innan jag rev i sakerna.
ahaa…….jag fick för mig att du bytt skivor också. Det finns ingen möjlighet att sätta husen på fel sida då så luftnippeln hamnar fel och omöjliggör luftning?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
