Bruksbils jakt!
- Detta ämne har 40 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2011-10-19 04:58 av
.
-
Inlägg
-
Kommer troligen byta tjänst på jobb inom en snar framtid, vilket leder till att jag behöver bil på heltid. Möjligheten att cykla finns, men under vintern lär de inte bli någon höjdare. 😳
Så jag satt och funderade på att inhandla en bruksbil, Saab lutar det åt. Mycket bil för pengarna, iaf av vad man kan läsa ut på blocket av dem som finns där.
Tänkte höra med folket här om vad ni har funderingar och rekommendationer för en bil som håller ett tag. Har sneglat lite själv på Saab 9-3, dock inte kombi.
Typ som denna http://www.blocket.se/horby/Saab_9_3_2_0T_Sport_Edition_Laga_mil__mkt_fi_36499702.htm?ca=23_11&w=3Tips mottages 🙂
Den du länkade nyss var riktigt fin. Kolla skicket och all dess utrustning dessutom 😀
Ett råd till dig när det gäller 9-3: Ska du köpa en bensinare så tycker jag du ska köpa en 99a som nyast om det är en fulltryckare, och en 00a som nyast om det är lättryckare = T5 motorn som sitter i 900NG och 9000 = ingen oilsludge, dessutom goare 4cylindrigt motorljud än vad T7 ger 😉
Vanligaste fel och brister på NG900/OG9-3:
-Pixelfel i färddator och ACC displayerna
-Rost i nederkant av dörrar, baklucka samt hundben(vid den lilla listen på bakskärmen)
-Ac som har slut på gasDen 9-3an du länkat nyss = åk och titta på den direkt, perfekt tillfälle för en tokfräsch CombiCoupe som jag tycker du ska spara och använda som åretrunt bil hela tiden, en sån lär du inte hitta så lätt!!
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Tack!
Den har dock en del ägare i ”bagaget” så man vet ju aldrig anledningen till det.
Är dock lite sugen, men har ingen erfarenhet alls av att mecka med 9-3Jag kan söka lite på blocket så kanske jag hittar några fina 9-3or åt dig 😉
Att mecka 900/9-3 är inga jättesvårigheter om man har tålamodet bara och de rätta verktygen 😎 Men kopplingen sitter mellan motorn och växellådan, det kan vara knakigt…
Om du vill åka en bit, hur långt vill du åka som längst då?
Kollade på denna snabbt dessutom, kanske något för dig 🙂
http://www.blocket.se/lund/Saab_9_3_SE_2_0_Turbo__200_hk__36434569.htm?ca=23_11&w=1,EDIT: Endast 4500-5000 mil, 1 ägare dessutom
http://www.blocket.se/helsingborg/SAAB_9_3_SE_Coupe_2_0T_3D_36331663.htm?ca=23_11&w=1Uppgifter från Transportstyrelsen:
Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: FDZ424
Fabrikat: SAAB 9-3 SE COUPÉ 2.0 T
Färg: LGRÅ Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1998 Fordonsslagsklass: I
Chassinummer: DE35N2W2068329
Typgodkännandenummer: e4*95/54*0012*04
Typgodkännandedatum: 1997-12-18
Senaste EU-regbevis del 1: Nytt EU-regbevis del 1 är ej utfärdat, det gamla beviset är giltigt.
Senaste EU-regbevis del 2: Nytt EU-regbevis del 2 är ej utfärdat, det gamla beviset är giltigt.
Handelsbeteckning:
Upplysningar:Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (1998-07-17)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 1 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 1998-07-17
I trafik första gången i utlandet:Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: NejBesiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2012-02-01 – 2012-06-30
Senast godkända besiktning: 2011-06-29Vägmätarställning, km: 44194
Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Ja
Årsskatt, kr: 1870Återbetalning vid avställning, kr: 1558
Betalningsmånad/er: augusti
Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.
Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Kombi (03)
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: MANUELLAntal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:Skattevikt, kg: 1430
Tjänstevikt, kg: 1430
Totalvikt, kg: 1850
Sänkt totaltvikt, kg:Max släpvagnsvikt, kg: 1600
Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 720
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1430
Max sammanlagd bruttovikt, kg: 3450
Max lastvikt, kg: 420Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:Effektiv bromsanordning: Nej
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 195/60 R15 88V Fälgdimension axel 1: 6X15
Däckdimension axel 2: 195/60 R15 88V Fälgdimension axel 2: 6X15Bandbredd, mm:
Längd, mm: 4650 Bredd, mm: 1720
Höjd, mm:Drivmedel 1: BENSIN
Motoreffekt, kw: 136,0
Effektnorm: EGLjudnivå dB, vid körning: 73
Ljudnivå dB, stillastående: 83Miljöklass: MK3
Skyltformat fram: ENRADIG Skyltformat bak: ENRADIG
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Jag tycker ng900-og9-3 är klart underskattade. Visst, de är semi-Oplar men enligt mig ändå helt ok kvalite och de kostar INGENTING. Såg en skattad o besiktigad fulltryckare i hyfsat skick, från -96 för 5,5 kkr…
96 V4 1975 ”Bollen”
@Janne Hagnell wrote:
Jag tycker ng900-og9-3 är klart underskattade. Visst, de är semi-Oplar men enligt mig ändå helt ok kvalite och de kostar INGENTING. Såg en skattad o besiktigad fulltryckare i hyfsat skick, från -96 för 5,5 kkr…
Jag har haft min NG900 i över 1 år och har inte blivit mindre nöjd 😀 Dock så fick massa saker bytas då min bil gått 30000+…
Tar man NG900 så skulle jag hellre ta 1997 och 1998 årsmodeller = samma bromsar som OG9-3 = bättre bromsar samt växellådan är bättre dessutom, man ska även komma ihåg att de nyare klarat sig betydligt bättre rostmässigt än vad 94orna och 95orna gjort te.x!
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Håller med Janne! Klart underskattade bilar, riktigt trevliga bilar. Både till långkörning och lite mer inspirerad körning. Bra värme och kanon vinteregenskaper är två viktiga saker på min checklista. Sen fullständigt kryllar det av bra och billiga reservdelar till dem både nya och begagnade. Med lite plock kan de även bli riktigt snygga!
@Jonas99 wrote:
Varför inte..
http://www.blocket.se/halland/Saab_99_T16_34371924.htm?ca=23_11&w=2
eller
http://www.blocket.se/ystad/Saab_V4_35929038.htm?ca=23_11&w=1http://www.blocket.se/malmo/Saab_96_V4_Veteran_25000___36483163.htm?ca=23_11&w=1
Lite synd att ha som vinterbilar kanske 🙁
Saabar och speciellt 9-5orna går för ”ingenting” på KVD.se just nu…
@Beeos wrote:
@Jonas99 wrote:
Varför inte..
http://www.blocket.se/halland/Saab_99_T16_34371924.htm?ca=23_11&w=2
eller
http://www.blocket.se/ystad/Saab_V4_35929038.htm?ca=23_11&w=1http://www.blocket.se/malmo/Saab_96_V4_Veteran_25000___36483163.htm?ca=23_11&w=1
Lite synd att ha som vinterbilar kanske 🙁
Måste hålla med här faktiskt!
Har du kollat på 2 senaste av dessa 9-3or som jag länkat?
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)@DanSaab wrote:
@Beeos wrote:
@Jonas99 wrote:
Varför inte..
http://www.blocket.se/halland/Saab_99_T16_34371924.htm?ca=23_11&w=2
eller
http://www.blocket.se/ystad/Saab_V4_35929038.htm?ca=23_11&w=1http://www.blocket.se/malmo/Saab_96_V4_Veteran_25000___36483163.htm?ca=23_11&w=1
Lite synd att ha som vinterbilar kanske 🙁
Måste hålla med här faktiskt!
Har du kollat på 2 senaste av dessa 9-3or som jag länkat?
En ägar 9-3an är klart intressant.
Skall se ifall jag kan få med en kompis så jag kan titta på den.
Verkar vara en gubbe som äger den.Fördelar med den 1ägar 9-3an jag länkat:
– Lågmil
– 185 hk T5 motor = ingen oil sludge, plus goare 4 cylindrigt ljud än vad T7 har 😉
– Coupe = inget hundben som rostar så som 5 dörrarsversionerna kan göra vid den lilla listen på bakskärmen.Du har oss o tacka dessutom som kör nyare bilar till vardags som alltid kan vara till hjälp vid såna situationer som du är i nu med tanke på våra erfarenheter av de nyare modellerna 😎
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)Själv är jag inget större fan av ng900/og9-3.
Letade själv bruxholk ett tag och förvånas kraftigt av prisbilden på bilar(na) jag kikade på.9000Aero är i relation till vissa andra bilar alldeles för högt prissatta.
9000A50/Classic kan vara riktiga fyndbilar
og9-3 lockar mig inte alls till de priserna
9-5 billigt så det förslår.Jag köpte en 9-5 Aero -00 med 18500mil på mätaren för 20000:- skattad och besiktad. Kikade först efter 02or när jag insåg hur läskigt billigt man kan få dessa, men föll för ”Aero är en Aero”. Min var dessutom lite udda i Cirriusvitt med beige skinn, men är tyvärr lite snålt utrustad i övrigt. Men priset på dessa fina vagnar gör att det blev massor pengar över till att personifiera bilen.
I vår ska den skilja sig från mängden……. (och därmed kanske bli en oduglig bruxholk för mor med spädbarn :ID )Köp en billig 9-5 så får du massor pengar över till annat.
Kan hålla med om det. Gav 25´för en 9000Aero med 18.9´på mätaren förra året
Men det går att köra toksnålt och prestanda finns där redo att plockas fram om det behövs, och de känns oerhört väl ihopskruvade.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
