Brytarlöst!
- Detta ämne har 18 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast 2011-10-27 13:54 av
.
-
Inlägg
-
Jag vet att denna fråga har varit uppe förut men jag vill ändå stöta och blöta den igen!
Ska gå över tändningen på min 96GL-79. Byta kablar, stift, fördelarlock, you name it!
Är en ignitorsats att föredra eller skall jag montera klassiska brytare? Är inte hela världen för min del om det inte ser helt tidstypiskt ut utan vill bara att motorn skall gå så bra som möjligt. Verkar som om folk har haft en del problem med montaget på dem?Tackar för alla tankar!
Hej!
Jag beställde ett hot spark från http://www.hot-spark.eu/webshop/index.php och det tog mig ca 15 min att installera och starta upp bilen så det är väldigt enkelt att byta i alla fall. Tycker den går lite stadigare och lugnare ny dock har jag inte hunnit avverka så många mil ännu så kvaliteten vet jag inget om ännu.
/Jesper
Har kört Hot Spark i ett halvår, funkar klockrent.
Jag kör med ignitor på min ena v4 och biltemas brytarlösa(gammalt system) och jag kommer inte byta tillbaka till brytare på nån av dom iallafall.
ignitor är också lätt att montera, en del gör dock fel när de monterar kablarna, med haveri på hallgivaren som följd, +röd, ska till + på tänspolen, och -svart, ska till – på tändspolen, ingen annan eldragning krävs, enklare kan det inte bli.
@Jesperlann wrote:
Hej!
Jag beställde ett hot spark från http://www.hot-spark.eu/webshop/index.php och det tog mig ca 15 min att installera och starta upp bilen så det är väldigt enkelt att byta i alla fall. Tycker den går lite stadigare och lugnare ny dock har jag inte hunnit avverka så många mil ännu så kvaliteten vet jag inget om ännu.
/Jesper
Vilken av dem på sidan är det jag skall ha! Fanns en rackarns många där ni! Är det någon skillnad mellan Ignitor och Hot-spark?
Jag beställde en tidigare ikväll, fick det att vara ”3BOS4U1” enligt min fördelares Boschnummer, verkar vara samma till alla V4or. BLev 530kr inkl frakt, helt okej 🙂
Precis som William säger så ska ”3BOS4U1” passa alla v4or.
Får nog bli att beställa ett sådant set tror Jag. Brytaren på min verkar trött. Känns lika bra att uppdatera lite. Behöver Jag byta till en kraftigare tändspole med eller?
Nej det behöver du inte, men en del säger att om man byter till brytarlöst så ska man ta en spole från en bil med brytarlöst, tex en og900, det skiljer lite i resistens på en spole från ett brytarsystem och en från brytarlöst, men vad skillnaden blir/är rent konkret vet jag inte, jag har kört med originalspole+ignitor i min v4 både med original motor och trimmad och det har inte krånglat något för mig förut, jag ska dock uppgradera mig nu, men då börjar jag närma mig 140hk.
Fick Hot Sparken med posten idag, återkommer med recension när den är monterad. Måste bara hiva i motorn i bilen först 🙂
Bra! Om det blir positivt för dig med så tar jag nog och slår till jag med! Då har jag två positiva utlåtanden på produkten! Räcker för mig!
Klockrent!! fick satserna på 2dagar!!! Lättare att montera än Ignitor samt bra Mkt billigare.
Mycket nöjd! Enda klagomålet är väl att kablarna var för korta. Det var de på ignitorna också.Någon som vet vad orginalspolen har för ohm??
/Fredrik
Bara som en fotnot i diskussionerna om annan spole eller ej så är det nog så att om det inte står nåt speciellt i installationsanvisningarna så kan man ha original tändspole eller motsvarande.
Att diskussionen finns rent generellt hänger nog ihop med att i moderna tändsystem i produktionsbilar så brukar det vara en annan spole med andra motstånd men det hänger nog ihop med hur man konstruerar systemet i övrigt. Där kan man knäcka slutsteg och annat om man tar fel spole.@Rally wrote:
Klockrent!! fick satserna på 2dagar!!! Lättare att montera än Ignitor samt bra Mkt billigare.
Mycket nöjd! Enda klagomålet är väl att kablarna var för korta. Det var de på ignitorna också.Någon som vet vad orginalspolen har för ohm??
/Fredrik
kan det vara 3,2ohm tro?
Kan nog kolla det i kväll om inte annat.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
