Byta Topplock eller hela Motorn? B-Motor SAAB 99
- Detta ämne har 2 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2024-12-31 13:37 av
.
-
Inlägg
-
Tjena,
Har problem med min SAAB 99:a från 76. Den drar kylarvätska, ryker väldigt mycket ljusgrått (ej vitt) vid gaspådrag när den kommer upp i temperatur, den slutar göra detta efter en stunds körande, ca 30-40 minuter på landsväg i 70/80 km/h men börjar återigen ryka, dock mycket mindre, om man blir stillastående. Dock så kokar ej motorn, ligger fint under 89 grader då fläkten i stort sett aldrig går igång. Drar kanske lite över 1 dl kylarvätska efter 1 timmes körning. Det bubblar väldigt mycket i expansionskärlet också, och någon gång har det kanske varit på gränsen till att ”svämma över”.
Motorn har stått i varmgarage i ca 4,5 år, jag körde med den helt problemfritt 2018-2019, inga kokningar, inga förluster av kylarvätska eller rök från avgassystemet.
Rengjorde hela kylsystemet och kollar ständigt efter läckage varpå det inte finns några. Tändstiften ser helt ”normala” ut, inga missfärgningar, inga misständningar, inget vatten i oljan, när jag lyfte toppen fanns det inga tecken i cylindrarna på att vatten kommit in (har läst att kolvarna kan se kliniskt rena ut då de i stort sett ångtvättas).
Bytte Topplockspackning utan någon som helst förbättring annat än att den drog något mindre kylarvätska vid längre körningar.
Värmepaketet är bortkopplat, så kylarvätskan återcirkulerar direkt igenom insuget och tar inte vägen någon annanstans.
Tänkte först att det kanske var en spricka i Insuget och kylvätska blandas med bensinen, men i och med att det bubblar i kylsystemet borde det tyda på att avgaser tränger ut i kylsystemet?
Så nu funderar jag på om jag skall byta topplocket eller hela motorn?
Tips och funderingar kring detta problem?
Mvh
Kan tillägga att jag ännu inte gjort ett Kompressionstest, kan utföra detta en dag och återkomma med resultat.
Under tiden så är alla tips och råd välkomna!
Hej. Du skriver att du har spolat rent kylsystemet och mätt upp kylvätsketemperaturen och att bilen inte kokar. Annars hade jag funderat på om den var på väg att koka pga igensatt kylare, termostat som inte öppnar, trasig vattenpump eller defekt trycklock till expansionskärlet. När du bytt topplockspackning (och eventuellt planat toppen) så borde problemet vara löst. Märkligt. Kan det ha varit liten spricka i toppen som inte uppmärksammades? I så fall nytt topplock? Byta hela motorn borde väl inte vara nödvändigt. Lycka till med felsökningen. Mvh Bengt
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
