Cabba
- Detta ämne har 13 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-12 18:34 av
.
-
Inlägg
-
Jag funderar på att cabba en 96á och funderar på hur man enklast förstärker ramen så att man kan besikta den med öppningsbara dörrar.
Har även ett annat litet problem jag hittar inte tempgivaren på motorn så tempmätaren ligger sorgligt i botten.
Om du inte läst SFRO:s bygghandbok GÖR DET! Där står det mycket matnyttigt
Jag har byggt en 96:a cab med fastsvetsade dörrar (min första Saab) och en Dodge med öppningsbara dörrar. Jag tror jag har svaren:
1. Du behöver längsgående förstyvningsbalkar innanför dörrarna på båda sidorna. Jag skulle föreslå 50 millimeters fyrkantsrör. HELSVETSA detta från främre till bakre hjulhus på båda sidor. Komplettera med en förstärkande rörbit som går från röret ungefär vid dörrgångjärnen snett uppåt under instrumentpanelen. Låt ändarna på rören vila mot förstärkande plattor av någorlunda tjock plåt. Dessa rör ska sitta på plats innan taket tas bort. Annars riskerar du att mitten av bilen säckar ihop.
2. Det krävs en förstyvningsbalk mellan hjulhusen bak. 96:an lämpar sig ypperligt bra för detta. När du tagit bort taket sliter du bort hatthyllan. Nu har du ett stort härligt hål att täcka igen. Det gamla taket kan vara en bra källa till material. I framkant där baksätet ska ligga an faller det sig naturligt att täckplåten viks ned i en nästan 90-gradig böj, och VIPS har du fått en balk gratis. (Åtminstone godkände min besiktningsman detta som en balk).
3. När taket sågas bort får du en vass kant ovanför vindrutan. Försök beräkna hur mycket du ska kapa bort i förväg så du inte tar för mycket. Ett överflöd av plåt kan nämligen vikas/krökas ned mot vindrutan så att en ”baguetteliknande” list skapas. Jätteviktigt!För att testa om din luftiga farkost har någon chans att klara bilprovningen kör du upp ETT av hjulen på en hög trottoarkant och kollar att dörrarna kan öppnas och stängas utan problem. Om det funkar gör du samma test med övriga hjul.
Lycka till och ha det så kul.
Verkar vara en hel del arbete med att få öppningsbara dörrar!
Men är man rund om magen så vill man ju inte klättra in i bilen det skulle ju se för löjligt ut.Vill även tacka för tipsen och råden jag fått via mail.
Så fort semestern startar så ska svetsen & rondellen fram och en ny cabbe ska få se dagens ljus.
har någon bilder på en cabbad 96:a? vore kul att se.
Jag byggde en 95 cab för ett antal år sedan. Jag har bara pappersbilder på den men jag ska se om jag kan fixa till nå´t så ni får se besten…
Jag byggde en 95:a med öppningsbara dörrar. Svetsade fyrkantsrör i dimension (om jag minns rätt) 40x80x3 ovanpå tröskeln och fäste rören i hjulhusen som jag förstärkt med 2mm plåt (en bit på ca 200x200mm i varje hjulhus. Svetsade ett rakt runt rör (ca 40×3) mellan fyrkantsrören längs plåtkanten under baksätet. Punktade dit nedre halvan av bakluckan. Bilprovningen öppnade dörrarna på glänt och lyfte i ett hörn i taget för att se om det flexade, bättre än orginal blev utlåtandet. Inga kommentarer om att den var regad för 6 pasagerare och hade dragkrok. Och sjönk en skatteklass gjorde den också. Nu blev jag ju sugen på att bygga på min 96:a som ingen vill köpa.
PS Pressening i bilen rekomenderas. Antingen lägger man på den innan det regnar eller så sitter man på den när det regnat! DSEtt estetiskt problem att lösa är hur man kapslar in hatthyllan. Jag har sett flera olika lösningar, de flesta dock otillfredsställande.
Bakrutans underkant brukar vara styrande för hur låg sluttningen över bakluckan blir. Eftersom den ligger högre än skuldran på bilen får cabbens profil en märklig linje där bakändan liksom står på tå.
Jag har flera gånger närt tanken på att göra en tvåsitsig speedster och att ta bort balken mellan baklucka och bakruta. Givetvis förstärks bakänden med krysstag men poängen är att få ned profilen så att baken mer liknar en gammal Porsche eller så.
Varför tvåsitsig? Tja, då kan man lägga en huv bakfram vars linjer fortsätter nedåt /bakåt. Bilen kommer då att sakna baklucka. Kanske ett tanklock där istället
I urtaget för huvens dekorbit kan man montera ett extra bromsljus.Ett annat problem med att göra en kupé till cab är vindrutans lutning och höjd. Egentligen ska vindrutan luta mer och vara lägre för att förhindra plågsamt hårrufs.
Precis Mats, låta bakre delen på karossen följa bakskärmarnas övre kant och karossvecket, det blir för högt annars för att vara riktigt snyggt. Med tanke på vinddrag är 99:an bättre, då blir det lugnare bakom rutan. I V4:an såg medföljande tjejers frisyrer milt sagt lustiga ut. En annan fördel med 99:a är att det går att åka när det regnar, räckte att hålla 50 för att hålla torrt i bilen.
Jag tror oxo att 99án skulle göra sig bättre som cab men den är långt ifrån lika läcker som en 96á därav valet av bil.
Hej!
Spännande ämne som jag själv ”bara” har ”lekt” med i tanken, men som bekanta till mig har praktiserat!Kompis #1 byggde på 4-dörrars 99:a med ”bockad” längsgående balk efter trösklarna plus förstärkt a-stolpe, ”torsionslåda” i bakre ryggstödet och igensvetsade bakdörrar. Fungerade jättebra! På grund av estetiska orsaker byttes sidorna så småningom till ”riktiga” tvådörrarsvarianten och då såg den också propotionerlig ut!
En kuriosa, om man släppte godispapper mitt i baksätet vid färd så ”smackade” det in i framrutan! Kul!Kompis #2 byggde cab/speedster av en 96 tvåtakt som hade sett sina bästa år. Mycket riktigt så lämnar ”hatthylleområdet” en del kvar att önska när den estetiska ådran rinner till, vilket resulterade i att han kapade till och lade dit en Amazonhuv! Kanonläckert! Tyvärr så krockade det lite med svetsjobb, nya flickvännen och möjlighet till nytt arbete så i sluttampen gick detta bygge till återvinningen…
Vad ville jag säga med detta då? Jo, ge lite inspiration samtidigt som jag kan ge tipset att det är en hel del arbete. Inte alltid med de stora delarna men med de små! Att kapa och lägga dit balkarna är kanske inte det som tar mest tid (och energi!)!
Lycka till, själv ska jag ”bara” renovera en 93:a… (Efter två år så har den kommit sig in i garaget och i vinter har jag misslyckats med att få ur växellådan. Tid och energi var det, ja!)
Mvh
Görgen, LuleåEn bild på en 96:a cab i Arvidsjaur. En kompis har fotat den.
[image]http://netti.nic.fi/~jbjorkqv/tmp/saab96.jpg[/image]Länk till en sida var det finns bilder på lustiga saabar Saab Custom
Hej,
De som är intresserade kan få kopior på konstruktionsritningar som jag gjorde till min cab-ombyggnad. Jag byggde om min 72:a 1985 och den har rullat ett antal mil sedan dess, utan bekymmer. Bilen blev ungefär 130 kg lättare än original. Påminner om bilen ovan, men med 110 mm sänkt framruta, anpassad bakkropp och 150 mm längre front (= plats för den lilla V6an). Bilen godkändes vid registreringsbesiktningen u.a. Bilder kommer inom kort.Fråga, var nånstans kan jag köpa en saab 96?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
