Dålig cirkulation på kylarvattnet?
- Detta ämne har 17 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2014-09-06 11:00 av
.
-
Inlägg
-
@Veterantraktor-Ola wrote:
Jag krossar en diskmaskinstablett o häller ner i kylaren. Sen kör jag den varm o låter kallna några ggr innan ja spolar ur blandningen… Brukar bli väldigt rent efter en par omgångar.. Har rengjort många kylsystem på detta vis med gott resultat.
diskmaskinstabletter gör såklart rent och det som kommer ut är skitigt men det rengör långtifrån kanaler som är täta. Allt beror ju på utgångsläget såklart.
Jag använder för övrigt målarsoda, allt annat är verkningslöst. Kaustiksoda går det också men målarsodan är lite mildare. Sodan är våldsamt rengörande av given anledning så man måste vara försiktig, taskiga lödningar och tunn plåt i nån gavel kan ryka ganska omgående men det är annars effektivt. Extrem sköljning är ett måste, varmköra spola varmköra spola flera gånger.
Inte ens sodan rengör dock täta kanaler bör väl tilläggas.Underbart! Kemikalier, sodor, frätning, tråden blir bara bättre och bättre. Fler husmoderstips och vi har en guldtråd!
Såg att Classic Racing XP har kyl med bytta kyllameller för 3000 kr. Kanske inte helt fel för att slippa ovan guldtråd och för att vara säker på att alla kanaler funkar. Kanske dumsnålt att göra annat när en filad renoverad motor ändå drar iväg mot 15000 kr.
/mikael
Hej
Glömde bort att denna tråden fanns, så jag skrev om mina temperfarenheter från semestern i min projektråd men jag lyfter över texten hit.
” ”Temperaturen denna ständiga följeslagare
– körde 20 mil och tempen var så fin så, stannade för macka, körde 1 km tempen går i bott mkt snabbt. Stannar, startar, varvar inget hjälper men så på ett ögonblick öppnar termostaten. Synligt glykolvatten på motorn, tror att det är läckage på det bytta kylet.
– kör 10 mil, stannar för nya mackor, körde 1 km tempen går i bott mkt snabbt. Helt plötsligt släpper termostaten.
– Vid 60 mil börjar termostaten släppa vid högre temp och tempen lägger sig på en högre nivå. Glykolvatten i motorrummet. Fyller på mindre än en liter och tempen blir normal.
– Samma som ovan inträffar igen och jag fyller på med 0,5 liter vatten och allt blir normalt.
– När jag kör en sträcka och låter bilen stå funkar allt normalt, problem med termostatöppningen börjar då jag tar bilen och den fått stå still och är halvvarm.
– Vid ett tillfälle såg jag tempmätaren hoppa från typ klockan 8-11 på en sekund! Är det fel på mätaren? Kan etermätare reagera så snabbt?
– Kvällen före hemresan tar jag bilen halvvarm och termostaten vill inte öppna och den blir varm. Fyller på lite vatten inför morgonens resa.
– Redan vid starten tidigt på morgonen går tempen upp men släpper innan rött flera gånger och ligger högt och stiger rejält i backar. Kollar vattnet som pyser över när jag tar bort kylar locket. Läcker inte kylet i allafall? Var kom då allt glykolvatten ifrån tidigare?
– Tempen ligger högt under fortsatta resan som ovan. Vid tankning pyser mer vatten ut då jag lättar på kylarlockat.
– Nu sjunker temperaturen på mätaren trots att det är varmare ute. Tempen går upp i backar men inte lika mkt.
– Vattennivån normal när jag kommer hem.
Nu vet jag varken ut eller in men kommer kontrollera följande:
– byta ut den nya termostaten till en ny
– forska i tempmätarens funktion” ”Har inte hunnit ta tag i fenomenet då insatsen i bakre ljuddämparen lossnat. Aha!hör jag några säga direkt! Bakre dämparen är sönderbränd, motorn går varm, kör på Triboron…… Teorierna kommer härmed att hagla eller?
/mikael
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
