DGV eller DCD..?

Forum / Modellspecifika forum / 95/96 V4 / DGV eller DCD..?

  • Författare
    Inlägg
    • september 14, 2014 kl. 05:17 #26544

      Vilken av Webers förgasare DGV/DCD är bäst lämpad när det ska trimmas? Fördelar och nackdelar? :wrench

        september 14, 2014 kl. 20:20 #198946

        Depends on how far you want to go. The DGV is the more modern design. When you look at size from small to large the sequence is 28/36DCD, 32/36DGV, 36/36DCD. The 36/36DCD has synchronously opening butterfly valves, while the other two are two-stage (register). The choice to make may be between fuel economy and power/responsiveness. A guy on Saabnet.com wrote about his experiences with DGV’s and 38/38DGAS’s, where the DGAS gave better throttle response. From own experience I can say that a DGV doesn’t feel slow in response, but maybe a DCD is quicker. I don’t know if jettings are known for DCD’s but if Misab doesn’t have info you may be able to find these on British Saabsites, there are quite a few people there who use DCD’s.

        According to Jack Ashcraft’s book about performance V4’s a 32/36DGV can supply power up to 120hp. That should do for most trimming. Plus of a DGV is that cold idle can be set at higher revs, which is afaik not possible with a DCD.

        I have a had a DGV on my Sonett since I bought it and am very satisfied with it. Recommend it without hesitation.

        Alex

        '75 96; very long-term project
        '83 99; after 12 years of use gone to donor heaven
        '94 9000 Aero; after 12 years of use about to be donor
        '02 9-5 Aero; daily family driver
        '96 9000 Aero; pappa's daily driver

          september 15, 2014 kl. 20:37 #198985

          Jag har kört med båda och jag skulle utan tvekan välja dcd, den är bättre helt enkelt, den är bättre vid kallstart(minusgrader), den har munstycken som kan bytas utifrån, den känns robustare, och den ger rätt bra effekt.

          /Anders

            september 15, 2014 kl. 21:01 #198987

            Tack båda två för era svar! DCD har ju heller inga chokespjäll i vägen… Blir nog DCD.

              september 16, 2014 kl. 17:47 #198998

              jag har en 36DCD på min standard V4, den har då iaf 2 stegsöppning på spjällen. Kanske finns båda varianter…

              Choken är ju typ som en egen förgasarkrets, med egen bestyckning! 🙂

                september 17, 2014 kl. 11:00 #199028

                Prova en Solex 2 portare till Taunus 17M TS.
                Då blir det mycket bättre körbarhet i hela registret.

                Sabbe

              • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.