Dör efter 30 sek vid kallstart
- Detta ämne har 5 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2012-07-03 18:29 av
.
-
Inlägg
-
Hej
Min B-motor från 1975 beter sig illa vid kallstart (och då menar jag rumstemperatur, inte vinterkörning). Den startar alltid på första försöket med choken utdragen hela vägen, men sen sjunker varvtalet undan för undan och man måste stötta med gasen. Gör man inte det börjar motorn låta som en traktor efter ca 15-30 sekunder för att slutligen lägga av helt.Jag prövade att skruva ut skruven som höjer tomgången när man chokar, enda resultatet var att motorn precis i startögonblicket gick på högre varv, sen sjönk den neråt som tidigare. Dessutom blev själva choke-handtaget trögare att dra ut (skumt).
När man sen försöker starta igen måste man nöta med starten 3-4 ggr innan motorn går igång, och då går den lite bättre, men ungefär samma som jag beskrev ovan.
En konstig grej i sammanhanget är att tomgångsskruven är så långt utskruvad att den aldrig påverkar tomgången, kammen stoppar innan den tar i skruven. Så ska det väl inte vara? Är det tecken på nåt annat fel som tidigare ägare försökt åtgärda?
Alltså, nån som vet vad felet är? (Det har kommit efter senaste vintervilan). För fet blandning? För mager blandning? Dåligt med förgasarolja (det säger slurp när jag sätter i locket)? Membranet? Luft?
Kanske dags att plocka ner förgasaren och göra ren den, justera flottörhöjden och montera ett bensinfilter; membranet kollar/byter du naturligtvis.
Gör sen grundinställning enligt vhb.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Det kan inte vara temperaturkompensatorn? (Letar efter snabba lösningar… :czy )
Kolla på bensinpumpen, ”hade” en 99 2.0 som dog på samma sett och lät som en traktor (pludderpludderdunkhopppruttprutt) där soppapumpen var sliten och igensatt. 🙂
Johan
Skickat från min Galaxy Note via TapaTalk
Ursäkta en dum fråga, men borde den inte gå dåligt hela tiden då? Nu är det ju så att motorn funkar fint när det kommit upp i temp…
Okej, nu har jag haft isär förgasaren och jag kunde såklart inte hålla mig från att skruva bort temperaturkompensatorn. När jag tog bort den visade det sig att gummipackningen som sitter längst in (dvs innanför själva ventilen) hade krullat ihop sig och satt delvis i själva ventilen och delvis utanför.
Packningen var inte en cirkel utan ”av” på mitten och ihoprullad som en spiral (fast väldigt kort).
Frågan är nu: Ska det vara så, eller ska det vara en vanlig o-ring/gummipackning? Och i så fall, ska den sitta i ventilen eller i hålet i godset?
mvh
Besvärlig
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
