Elektriskt 96 -62
- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2008-04-16 09:25 av
.
-
Inlägg
-
Hej.
Behöver lite hjälp med en sak. Är det någon här som har el-schemat på 96 -62:an? Har köpt en sådan bil som har utrustats med separata orange blink-lampor bak, och enbart stoppljus-funktion i det som brukar vara stopp-och-blinkers. Hoppas ni förstår. Det ser lite konstigt ut också…
Hursomhelst, jag skulle vilja återställa originalt utseende och funktion på bilen, men kan inte räkna ut hur systemet egentligen ska fungera. Så, om någon har el-schemat på bilen, skulle jag vara hemskt tacksam om ni kunde hjälpa till. Tips och ideer emottagas med tack antingen här eller på 900turbo(snabel-a)gmail.com
Tack.
/Peter
Lustigt att jag kollade på det för ett par timmar sen… 🙂
Funderade lite på vart jag ska koppla in mitt nya bromsljus och elen till draget.Vad är det du funderar på mer exakt? På vänster sida i bagageutrymmet kommer en kabelstam som delas, en gren går bakåt mot vänster bakljus. I denna finns tre kablar, antar att det är broms, bakljus och blinkers. Andra delen av grenen går år höger under golvplåten. Här delar den sig bakåt, och jag tyckte även jag kände en gren framåt? Den som går bakåt bör gå till lyktan höger bak.
Återkommer, ska läsa VHB.Den gren som går framåt går till tanken & bränslemätaren. Till vänster baklykta går tre kablar, två gröna och en gul. Till höger baklykta går två kablar? Hmm…
Elschemat finns fö i instruktionsboken, jag har en inscannad här.
Enl VHB:
25a = blå, 25b = grå (blinker, nez pas?)
52/53 = grön (ingående till v bak-/bromsljus)
54 = grön (utgående till h bak-/bromsljus)29 är också grå men viker av till bränslemängdgivaren i höjd med tanken tillsammans med 30 = brun. Samma som i V4 🙂
Men hur matas bakljuset? I 52/54? Det låter ju otroligt att broms/bakljus matas i samma kabel?
Från bromsljuskontakten går en ledning 63 som via en kopplingsplint går över i 52. Å andra sidan, i samma kopplinsgplint kommer 51 som möter 50 i säkringsplinten. 50 kommer från strålkastaromkopplaren. Jag blir inte klok på detta…
Samma här, men jag funderade lite mer nu. Kabel 28, utgående från bromsljuskontakten går upp i blinkersspaken. På 25a och 25b läggs blinkersspänningen när man blinkar vänster resp höger. När man bromsar läggs konstant spänning på både 25a och 25b. Samma lampa används alltså för blinkers och bromsljus.
Min teori i alla fall 🙂Det vore mer logiskt att ha en tvåtrådslampa för bak/broms, så att när du bromsar lyser ”bakljuset” starkare. Då kan blinken arbeta själv. För vad händer när du bromsar och blinkar samtidigt?
Det borde vara enkelt, men jag saknar kablar…
(Förresten, kan man få sladd när man saknar kablar?)
Sant, det är väl så det brukar vara. Men nu pratar vi ju Saab 🙂
Kollade vad som ingår i den lampsats som ingår i turistsatsen som man kunde köpa:Stoppljus o.
Blinkers bak / 215A 12421
Bakljuslampa
(position) / 215A 12821Det bekräftar min teori 🙂
När man bromsar och blinkar samtidigt bör ena baklyset lysa starkt, det andra blinka.Patrik Hermansson wrote:Samma här, men jag funderade lite mer nu. Kabel 28, utgående från bromsljuskontakten går upp i blinkersspaken. På 25a och 25b läggs blinkersspänningen när man blinkar vänster resp höger. När man bromsar läggs konstant spänning på både 25a och 25b. Samma lampa används alltså för blinkers och bromsljus.
Min teori i alla fall 🙂Det blir samma koppling som på de flesta jänkare där du har tre funktioner parkljus, bromsljus och blinkljus i en två-tråds lampa.
1, Park ljusets spänning kommer från huvudljusomkopplaren genom en kabel till bägge lampornas 5Watts tråd (kabeln delas till bägge lamporna bak i skuffen)
2, Broms ljusets spänning från bromljuskontakten går ”rakt igenom” blinkersomkopplaren så länge blinkspaken inte ”är fälld”, i varsin kabel från blinkspaken till höger/vänster lampas 21Watts tråd.
3, Blink ljuset får spänning genom ett blinkrelä (pulser) som växlas ut till den sida som spaken fällts, genom samma kabel som bromsljuset till 21watts tråden i lampan som bromsljuset på den valda körriktningen. Samtidigt bryts bromsljusets eventuella spänning i blinkspaken till den aktuella sidan. Du blinkar alltså höger/vänster som vanligt med 21W tråden som även är till för bromsljus
4, Broms ljuset tänds på den sida du inte blinkar genom att spänningen fortfarande kan passera genom blinkspaken till den sida som inte blinkar. Kort sagt, bromsljuset och blinkljuset går över blinkspaken och fördelas bägge sidor-höger/vänster beroende på spakens läge.Överkurs;
Detta innebär en massa merstök när man sätter på dragkrok och vid inkopplingen av släpvagnsbelysningen då i princip alla släpvagnar har tre separata trådar för varje funktion. På många nyare jänkare tar man då bromsljussignal från det tredje extra bromljuset bak och drar två separata ledningar till blinkersen från tex skärmblinkerserna fram.… och i USA har dom motsatt problem, eftersom de flesta släpkärror fortfarande är kopplade på det ”gamla” sättet, med samma röda 21W-tråd till blinkers och bromsljus…
Om bilen är ombyggd till nyare bakljus, är förmodligen original blinkersspak försvunnen, liksom stora delar av det gamla elsystemet. I det läget är det förmodligen enklare att lösa blinkfunktionerna med reläer bak i skärmarna, snarare än att dra om hela systemet. Ett växlande dubbelrelä på varje sida borde räcka för att åstadkomma den sökta funktionen, om jag tänker rätt… ett slags variant på en vanlig trappomkastare, kan man säga…
Det borde vara enkelt, men jag saknar kablar…
(Förresten, kan man få sladd när man saknar kablar?) [/quote]
Jag tycker mer det låter som du har tappat tråden! :duck:
Ursäkta mig för ”tråd”kapningen. :duck:
///Harald
Hotrodders förklaring om blinkersspaken gjorde att jag kunde bygga tilbaka systemet till ursprunglig funktion och ta bort de extra blinklamporna bak. Så nu funkar det som det ska. Tack för hjälpen.
Najs. Klart snyggaste alternativet 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
