Ett stycke V4 motor är nu död
- Detta ämne har 7 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2008-10-17 09:57 av
.
-
Inlägg
-
Jag har nu kört ca 700 mil men glapp balansaxel = inget oljetryck på tomgång, men jag har haft en reservmotor ståendes bara för att…
I lördags så skulle jag antligen besiktiga då jag fått fart på bromsarna och en ny ruta, då jag tydligen hällt i rena fotogenskräpvatten blandningen i bilen så tänkte jag att ja åker från södertälje till nyköping (där jag skulle besiktiga) och tankar där.
Sagt och gjort står på macken 45min kvar till besiktning, och skruvar upp tomgången så att den inte ska tjuvstanna ialla fall, gasar till, ser att laddlampan tänds. OHHHH ska generatorn paja NU!!!
Skit samma går ut och ska skruva lite till då hör jag att det bubblar… Sen ser jag att kylarfläkten står still och generatorn och vattenpump och…
Ridå
Men jag kom hem, den startade nästa dag så jag kunde köra upp den på ramper och byta motor. Nu går den så bra igen med nytt(nåja)hjärta.
Som någon sa: ”en V4 går och går tills den rasar men går ändå…”
Frid över dess minne :worshippy:
Någon sa en gång i tiden att ”En Saab bara lovar och lovar”, tror inte jag håller med om det!
Fortsätt att avnjuta åkningen efter ”hjärtbytet”, nu går den i många sköna mil 😀Jag hittade följande: citat M Roswall ur hans knep om hur man håller en V:a pålitlig:
”
PS: En medlem tillika plåtguru i Stockholm har sammanfattat V4:ans karaktär
så här; den bara går och går och går och går, och går, den rasar, den ska inte gå men den går ändå…. Att den liknelsen kom väldigt nära sanningen fick jag veta en gång när jag körde balansras på min 96-75:a. Nu skulle här bytas rova illa kvickt. Men på den tiden hade jag inte någon lyftmöjlighet hemma i garaget.I med ett fulladdat batteri, ur med högerstolen. Vippade i en gammal silvermotor på dess plats (smidigare än skuffen i det här fallet). Körde den rasade bilen för egen maskin till kompisen bonden 2,5 mil hemifrån, för att kunna byta spisen med hjälp av hans Massey-Ferguson 62:a. Körde alltså hela vägen utan vare sig laddning, fläkt eller vattencirkulation.
Då jag kom fram var motorn så het att den kunnat värma upp en byggnad i katedraldivisionen
genom en hel vargavinter. Topplockspackningarna torde vid det här laget ha övergått i gasform. Ändå stod skrället vid framkomsten och gick på spik 800 varvs tomgång, lika stadigt som en diesel. Med bara en markant skillnad; den lät 18 gånger värre……./MR(Behöver jag tala om att den aldrig gick att starta mer efter det att den stängts av???)”
Kontentan måste bli att alla V4:or borde benämnas SUPER! :worshippy:
///Harald
Det mest irriterande var ju det att tomgången var perfekt dan efter raset…
V4EVER wrote:Någon sa en gång i tiden att ”En Saab bara lovar och lovar”, tror inte jag håller med om det!Historien gick väl något som: ”Två fåglar som möttes efter vintern kom i samspråk, den ene sa till den andra – värst vad du var tjock. -Jodå, flög efter Persons ko hela vintern. Men värst vad du var mager!
– Jo, jag flög efter Karlssons SAAB ( på den tiden 2-taktare) och han bara lovade och lovade (prutt – prutt).”I motorbytessammanhanget får man väl utbrista ”Kungen är död – Länge leve Kungen!”
Menar du att du körde 700 mil med glapp i balansaxeln?
En sak jag undrar: Går det att lyssna sig till glappet? som spekulant vill man ju känna på det, men det är kanske inte alla säljare som går med på att lossa fläktremmen för att man ska få känna efter på remskivan.
Christer A wrote:det är kanske inte alla säljare som går med på att lossa fläktremmen för att man ska få känna efter på remskivan.Och får du inte det, är det kanske läge att tacka för kaffet och leta längre ned på listan över lämpliga objekt…
Ja något åt det hållet om man tittar på besiktning rapporten och jag kommer ungefär ihåg när lampan började lysa. Jag körde nästa två år men lysande lampa.
Åtgärder jag gjorde var att släppa på remmen så mycket som möjligt, tjock olja, ställde upp tomgången lite och tja varva upp den ibland så att lampan inte skulle lysa hela tiden när det var tomgång…
Seglivade rackare didär v4orna…Och som sagt om de inte går med på att man kollar ordentligt, när det ändå går ganska snabbt att kolla. Kolla på en annan eller pruta några tusen direkt och hänvisa till att du inte får kolla.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
