Fet gång på H-motor?

Forum Modellspecifika forum OG900 Fet gång på H-motor?

  • Detta ämne har 7 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-02 16:28 av .
Visar 8 inlägg - 1 till 8 (av 8 totalt)
  • Författare
    Inlägg
  • #6600
    parbring
    Deltagare

    Köpte oss en fin poliskörd 900i automat, 24.000 mil, häromdagen. Startar och går, och vi blir inte stående eller något, men jag upplever att den går för fett. Lite bluddrig på tomgång, och jag tycker att den svartpuffar lite när man ger rejält gaspådrag. Har nyss bytt bränslefilter, luftfilter, tändstift samt bytt ett par vacuumslangar som var dåliga.
    Innan dessa grejor; svarta stift, och igensatt filter och taskiga slangar som gav riktigt dålig gång var bytta har ju tidigare ägare kört den så ett tag. Kan det vara att den bara behöver ”brännas ur” efter lite service? Eller brukar kallstart, spridare eller något spöka?

    Tacksam för svar! 🙂

    #47048
    morsole
    Deltagare

    Styrtrycksventil och tillsatsluftslid är vad du bör titta över.

    Styrtryckaren är ingen ovanlig källa till dessa bekymmer som du beskriver.

    Viktigt också att tempgivaren funkar som den ska. Det är den som styr om du ska få fetare blandning, den ”chokar”

    Du har inga problem med att bilen inte går upp i temp?

    Fungerar termostatet som det ska, så tempen går upp och lägger sig ca på mitten?

    Har du värme i bilen; menar här om du får värme i bilen om du sätter på värme osv?

    Mvh Johannes

    Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!

    #47056
    parbring
    Deltagare

    Termostat verkar funka, för bilen kommer snabbt upp i temp, och håller den bra. Varmt i kupén blir det också. Lite för varmt. Misstänker att värmekran eller något sådant strular…?

    Styrtrycksventil och tillsattsluftslid – var är dessa belägna, och hur felsöker jag dessa bäst?

    Vi ska dock ha i åtanke att bilen är gamlingskörd, automatare och inte varit servad på ett tag, så jag har hällt i en flaska red line bränslesystemsrengöring och ska ”gasa ur” den gamla snuthäcken en gnutta så får vi se om symptomen kvarstår…

    #45398
    morsole
    Deltagare

    De gamla insprutarna jag ägt genom åren har jag fått skruva ner duktigt i tomgångsco för att de inte skulle sota igen.

    Och har sen kört dem på runt 0,7l/mil… 😈

    Men det var klart inga automatare.

    Annars så skadar det aldrig med lite tillsatsmedel i soppan; ½ – 1% av blandningen 1/3 diesel och 2/3 lacknafta; det gör gott i det gamla sprutet du har.

    Om nu inte detta hjälper så får du kanske ge dig på att mäta styrtrycksventilen; vad du har för styrtryck.

    Gärna tillsammans med co mätare, så du vet var är på skalan.

    Testa annars att deltanka etanol; om den går fett nu så borde den gå kanon på 20 – 30% etanol.

    Då slipper du bry dig om kondens i tanken också!

    Mvh Johannes

    PS Jag kör själv på BARA etanol…

    DS

    Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!

    #47060
    parbring
    Deltagare

    Tack för goda svar och råd! :race Tomgångs-co-skruv sitter var?

    #47069
    morsole
    Deltagare

    Sticker ut vid spjällhuset och är en nyckelvidd 10 skruv med en mutter, så du kan justera; nu fick jag aldrig klart för mig vilken årsmodell detta var; men så var det i alla fall innan kat och trams kom till på 8v.

    Mvh Johannes

    Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!

    #47090
    parbring
    Deltagare

    Ok. Skruven lokaliserad. Skruva in för snålare gång? Påverkar detta enbart på tomgång, eller över hela gasregistret?

    #45435
    morsole
    Deltagare

    Vi pratar om tomgångsskruven nu; inte blandningsskruven.

    Co halten ställer du med insexskruven i bränslemängdmätaren. Det sitter kanske en plugg där nu, men tar du bort den så kommer du åt insexskruven där.

    Du behöver en extralång insex för att nå ner; har glömt vilken dimension det är.

    Någon annan här har det säkert i huvet, jag har skruvar 16v de senaste 4 – 5 åren så har GLÖMT vilken storlek.

    Mvh Johannes

    Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!

Visar 8 inlägg - 1 till 8 (av 8 totalt)
  • Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.

Genom att fortsätta använda denna webbplats godkänner du användandet av kakor. mer information

Dina kakinställningar för denna webbplats är satt till "tillåt kakor" för att ge dig den bästa upplevelsen. Om du fortsätter använda webbplatsen utan att ändra dina inställningar för kakor eller om du klickar "Acceptera" nedan så samtycker du till detta.

Stäng