Funderingar på förgasarbyte?
- Detta ämne har 15 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2010-01-24 14:06 av
.
-
Inlägg
-
Funderar på att byta FoMoCo-förgasaren som sitter på bilen. Den är lite sliten antar jag, då den flödar lite bensin i evakueringen under drift. Samlar upp det i en flaska för tillfället för att få en uppfattning om mängden, men det verkar vara högst sporadiskt. Det händer inte vid tomvarvning när man står där för att undersöka. Men har man kört en runda brukar där alltid finnas en skvätt i flaskan. Har även utvändigt fått täta den med packningsmassa då den läckte i framkant av övre locket. En riktigt brukslagning, men det hjälpte.
Har fått tag på en ny packningssats, men funderar på vilket som är bäst. Packa om förgasaren och byta nålar/munstycken och eventuellt flotören eller köpa en ny FoMoCo-förgasare jag har hittat för 1500:- med automatchoke. Vet inte hur krångligt eller dyrt det är att hitta de delar jag behöver till förgasarrenovering. Kanske behöver hitta en förgasare till reservdelar. Men samtidigt så är nytt alltid nytt. Min är ombyggd till manuell choke. Kluven där om vilket som är att föredra. Automat vore trevligt och bör ju fungera oklanderligt när det är nytt.
Ett steg längre vore att byta insug och montera en Weber av lämplig storlek. Vet inte vilket som är bäst storleksmässigt till en i övrigt standard motor. Men det är ju helt klart det dyraste alternativet och kräver mest meck med att bygga om gaslänkage, skaffa luftburk, insug mm…
Vet inte heller om det skulle ge någon nämnvärd förbättring på effekten heller. Det viktiga är att den ska fungera med rimlig bränsleförbrukning året runt. Förvärmning måste finnas så det inte fryser i förgasaren när det börjar bli kallt ute.För det första tycker jag 1500kr för en Fomoco är väldigt väldigt dyrt. Tycker du det är för mkt meck med att byta till 2port skulle du kunna investera i en Weber34ICH som passar direkt på det du har.
Börja med att packa om förgasaren, byta nålventil samt kolla om flottören hänger där den ska (står i instr.bok hur man gör)
Funkar det ändå inte hade jag bytt fugge men aldrig till en Fomoco för 1500kr, så bra är den inte.Mvh
CCH
Ok… tackar, det var det jag trodde att 1500:- var för mycket begärt fast den är helt ny i kartong. Var lite det jag ville få svar på.
Jasså, det finns en modell av Weber som passar direkt på insuget jag har, intressant. Jag har ingen brådska med att fixa detta då allt fungerar helt ok med nuvarande förgasare, men tankeverksamheten har satt igång.
Har kikat lite på misab.se på delar och är lite tveksam då de tar rätt så bra betalt.
Tradera, är mitt tips! Sitter just nu på ett tvåportsinsug och hela två stycken Webrar (som ska bli en) som blivit mina på Tradera för sammanlagt mindre än 1000 kr.
Gå in på http://www.ronwill.nu o kolla mer där.
Ring gärna och prata med dem, hur trevliga som helst och mycket kunniga!!Mvh
CCH
Jag skulle byta till en tvåportare, typ 32/36dgv eller 36/36dcd, jag har kört med båda och kan bara säga att de är driftsäkra och det finns hur mycket delar som helst att tillgå, men att handla hos Misab, nej då blir man ju ruinerad, kolla hos http://www.kgtrimning.nu där är de MYCKET billigare.
Jag kan tillägga att jag har kört med ITG och sportluftfilter på dom och det har inte frusit idom fast jag kört i 25gradig kyla.
Och vad du än gör så ge INTE 1500 för en vanlig fomoco.
Jag bytte till en Weber 32/36 DGV förra våren, och det blev ett riktigt duktigt lyft även vid byte från en fullt fungerande enportare. Köpte min billigt från Rallydelar i Vretstorp, tror de har ngn kvar på hylla.
<img src="http://www.hifichoice.com/v8/bilar/bilmek2009/img_0789_liten.jpg%5B/img%5D
Köpte ett Empi tvättbart luftfilter från Dalhems (K&N kopia, kräver filterolja, finns på Mekonomen) och tjockare isolerande packning också. Länkaget har jag för mig jag köpte från Clas Ohlson eller Biltema, men hävarmen till spjällaxeln fick jag tillverka själv (skall finnas ngn slags universal hävarm från Weber, men Misab vägrade ta hem en sån till mig). Finns intresse så kan jag ta fler bilder senare i vår när räsern kommit ut.
Milt sagt så går den som en infettad sork med eld i baken. Äntligen lite caramba i den tyska spisen (eller skall man kalla det oumpa-boumpa eller oktoberfest?). :thumbup:
Tackar för er synpunkter. Blir ett lätt val med andra ord.
Bor i närheten av KG och har handlat där en del till min Volvo 142:a. Någon som vet vilka munstycken som passar till en standard motor med Weber?
Eftersom jag snart får hem en packningssats till min FoMoCo så pillar jag isär och rengör den också letar jag efter ett insug som passar till Weber 32/36 eller 36/36. Hmmmm…. tror kanske att min bror har en 36/36 liggandes som aldrig hamnade på hans Volvo. Då är det bara nålar/munstycke och insug jag måste få tag på och eventuellt filterburk.
enor wrote:Tradera, är mitt tips! Sitter just nu på ett tvåportsinsug och hela två stycken Webrar (som ska bli en) som blivit mina på Tradera för sammanlagt mindre än 1000 kr.det lät som ett undantag i mängden av överpris-webrar på Tradera 😉 tycker det klubbas allt möjligt weber-skrot där för massa pengar bara för det står ”saab trimförgasare” i rubriken :duck: :duck:
Vee-Eight wrote:Bestyckningstabell finns på Misabs hemsida;Tackar… suveränt.
Någon som vet vad ett skäligt pris för ett passande insug? För inte passar insuget jag har nu?
Du måste ha ett tvåportsinsug, det satt på v4 77(b)-80 års modell.
Jag skulle säga ett par hundra för ett sådant insug.Glöm inte att 32/36 DGAV var stardardmonterade på tvåliters Taunus/Granada, dessutom bestyckade passande en lagom trimmad 1700/1740 V4. Kan du hitta en sådan Ford på en skrot, kommer förgasaren antagligen kosta bra mycket mindre än den FoMoCo du blivit erbjuden och ge bra mycket mer körglädje dessutom. En sådan passar rakt på ett vanligt tvåportsinsug, vilket som tidigare sagts borde vara rätt överkomligt i pris. På en otrimmad 1500 kanske en ombestyckning vore lämpligt, men det handlar inte om alltför mycket pengar.
Automatchoke är tyvärr något som kommer med en sådan förgasare. Det funkar iofs rätt ok så länge som man drar samma ledningar som på en standarbil, men det handlar fortfarande om att få 20-30 år gamla ”automatiska” fuktioner att lira bra i verkligheten. En DGV (med manuell choke) vore absolut att föredra enlig mig, men de kostar för det mesta betydligt mer.
Kan detta vara något? Är det någon som har erfarenhet av denna montering?
Om jag var tvungen att välja mellan 32/36dgv och 36dcd så valde jag 36dcd, jag upplever den som mer rejäl och driftsäker, och den passar rakt av på tvåportsinsuget, 36dcd + delar finns det drösvis av
och de har manuell choke. Bara att ta en chokevajer från en v4 eller köpa en på biltema för typ 30-40kr.
konstigt nog har jag knappt behövt
använda choken på min bil (36dcd), hur kallt det än är, kan nog bero på felbestyckning eller också är dcd:n väldigt startsäker.Jag skulle plugga chokeslangarna och satsa på manuell choke, jag har aldrig upplevt att det skulle vara bekvämare med automatisk, med manuell så bestämmer du själv hur länge/mycket det ska chokas.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
