Har precis besiktat Saaben men…
- Detta ämne har 20 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2011-07-01 11:36 av
.
-
Inlägg
-
Jajjemänn! Nu får man åka två år till, det känns gutt!
Dock fick jag ett antal bra att veta och sen är det ytterligare några grejer jag tänkte göra under semestern.
Vill egentligen inte lägga ner för mycket pengar på bilen i dagsläget eftersom att jag kommer ändå riva ner hela bilen och göra projekt av den om några år men samtidigt så vill jag att den funkar att köra med som sommarbruksbil och är säker och hyffsat driftsäker att köra med fram tills dess.Det jag fick som är bra att veta är:
Bromsrör i rostigaste laget, bör bytas ut ganska snart.
Upptorkade bromsslangar som bör åtgärdas rätt snart dom med.
Dålig bromsverkan på handbromsen.
Spruckna drivknutsdamasker (får nog byta hela knutarna iomed att den ena skrapar och lever när man svänger.
Rost i vänster hjulhus fram.
Dåliga avgasvärden, CO 4,4 och gränsen är 4,5.
Nedre vänstra spindelledens tätning är skadad.Sen dom grejerna jag vet om sen tidigare:
Rost i höger hjulhus fram.
Kassa stötdämpare
Dåliga skärmar.
Runddragna hjulbultar som inte går att få loss.
Motorn är svår att få igång när den är kall.
Det verkar läcka vatten i närheten av vattenpumpen så man får fylla på ofta.
Motorn går ojämt när den är kall.
Bilen drar (i alla fall tidigare) lite väl mycket bensin för att vara en liten 1,5-litersmotor på 68 hästar. Känns som en liter milen nästan.Tänkte att jag skulle åtgärda några av felen under semestern och undrar var man kan få tag på delar för att åtgärda bristerna?
Det som är högst prioritet på är:
1. Vattenläckaget
2. Bromsrörsbyte, bromsslangsbyte och handbromsbeläggsbyte (eventuellt så passar jag på att byta alla bromsbelägg bak).
3. Drivknutsbyte samt byte av styrleder spindelleder med mera (man kanske skulle passa på att byta bromsbelägg samtidigt?).
4. Laga lite rost.Var får jag som sagt var tag på reservdelar enklast?
Något särskilt jag bör tänka på, är det tillexempel bökigt att ta isär drivknutarna eller bromstrummorna bak?
Är det troligt att vattenpumpen läcker eller är det nån annanstanns i närheten som är mer troligt? (Har inte haft uppe bilen i tvåpelarlyften ännu).Tacksam för svar!
Vår webbshop har en del grejer, sen finns en lista med försäljare på http://www.saabklubben.se/sv/node/116?q=sv/node/115. Bromsrör kan tex Mekonomen tillverka. Sen skulle det väl inte skada med ett kompressionsprov och allmän översyn också.
Vilken snäll besikningsman må jag säga som satte bra att veta på rostiga bromsrör och torr spruckna bromsa slangar….. Så snälla är inte bilprovningen i Karlskrona.
@MagnumR wrote:
Det som är högst prioritet på är:
1. Vattenläckaget
2. Bromsrörsbyte, bromsslangsbyte och handbromsbeläggsbyte (eventuellt så passar jag på att byta alla bromsbelägg bak).
3. Drivknutsbyte samt byte av styrleder spindelleder med mera (man kanske skulle passa på att byta bromsbelägg samtidigt?).
4. Laga lite rost.1. Läkage, troligen pumpen? , pumpar finns att köpa nya.
2. tar färdbromsen bra bak?, kanske räcker med justering av handbromsen isåfall? (samma bromsbackar till båda)
3. Drivknut är lurigare att hitta, men begagnat går nog bra. Styrleder/spindeleder finns nytt på flesta tillbehrösfirmor.
4. Suck, detta bruna underbara ting 😉På tal om rost…
Den mesta rosten har jag ju hunnit med att laga redan, när jag köpte bilen så var det rost i överkanten av båda hjulhusen bak, i framkanten på båda hjulhusen bak, det hade rostat igenom på tre ställen i golvet under bilen (den relativt plana ytan mellan hjulen). Och sen i bakkant av hjulhusen fram men det på vänster sida är nu lagat. Det som återstår är bakkant på höger hjulhus fram samt lappa i lite i plåten som skiljer hjulhusen från motorutrymmet, mest i framkant närmast blinkers och strålkastare men även bakom fjädringen och däromkring.
Sen har vi ju alla fyra skärmarna som är dåliga men jag har ju glasfiberskärmar, motorhuv och frontspoiler i glasfiber så eventuellt så bygger jag ihop mig en flipfront av dessa delar under semestern (om inte VW-bussen går före) skulle bara behöva en ”frontplåt” i glasfiber också. Sen har jag ju en ickerostig framända i alla fall.Fick bromsvärde 0,7 på vänster bak så den vill jag nog byta i alla fall (1,0 på höger bak). Men somsagt, det borde ju gå att bara spänna wiren om det är som du säger. Är dessa trummor bökiga att få isär? Har en verkstadsmanual liggandes men i alla fall…?
Kom på att mina stötdämpare är inte roliga heller, eventuellt kanske man skulle byta dom också.
Men jag har fått ett tips om var man kan handla delar nu så jag tänkte ta tag i det i helgen.
@phermansson wrote:
Vår webbshop har en del grejer, sen finns en lista med försäljare på http://www.saabklubben.se/sv/node/116?q=sv/node/115. Bromsrör kan tex Mekonomen tillverka. Sen skulle det väl inte skada med ett kompressionsprov och allmän översyn också.
Bromsrör tillverkar jag själv, eller ja inte själva röret men ja ni fattar… Har tillgång till både kopparrör och nipplar. Kompressionsprov låter inte som någon dum idé! Tack för tipset, bilen har ju faktiskt tappat några hästar, fick chansen att bänka han i våras nämligen!
@saabfjollen wrote:
Vilken snäll besikningsman må jag säga som satte bra att veta på rostiga bromsrör och torr spruckna bromsa slangar….. Så snälla är inte bilprovningen i Karlskrona.
Det är ju inte så att bromsrören är tunna som aluminiumfolie direkt, det finns rätt mycket material kvar även att de är ganska rejält rostiga på utsidan. Och bromsslangarna skulle nog hålla minst en säsong till skulle jag tro.
Jag lånade hem en sån här finurlig grej från jobbet: http://www.termometer.se/LCD-Monitor-Endoskop-55×2000-mm.html för jag tänkte att jag skulle lokalisera var jag hade mitt vattenläckage. Dessvärre så såg jag inte mer än mörker i princip med endorskopet. Men det verkar som att felet sitter i eller i närheten av vattenpumpen, vattnet droppar från oljetrågsflänsen/packningen precis där pumpen sitter och det snarare rinner än droppar när man har fått upp temperaturen i ”maskinrummet” ordentligt.
Vad är mest troligt att det är fel på? Pumpen eller någon slang eller rör som kan ha spruckit?
Bilen läckte inte såhär mycket för tre veckor sen och jag har inte ”micklat” med något innan det hände heller.
Plocka bort fronten och kör motorn så, så är det lättare att se var det läcker samt att åtgärda detsamma. Antingen är det väl nån slang eller pumpen, aldrig fel att byta alltihop där nere medans man är där och petar..
En idé som är så bra att jag inte ens tänkte på det, fronten tar ju inte mer än 10 minuter att ta dän. Ska prova det idag, tack för tipset!
Nu har jag varit och kollat lite till..
Där det är inringat droppar det kontinuerligt (nästan rinner) och där jag har ringat in på frihand där flödar det längs med blocket ner till oljetrågsflänsen och droppar sen ner på marken.
Borde vara: http://www.youtube.com/watch?v=_B1WMNeMgjg som läcker då va?
Jupp, jag drabbades av exakt samma sak med sonetten. Vattenpumpstätningen gav upp. Det var bara att köpa en ny av webbshoppen. För att lättast nå de fem skruvarna satte jag domkraften under tråget och tog bort motorfästet. Se upp så att du inte drar skruvarna för hårt. VHB anger momentet.
Räcker det med att beställa en sån här: http://www.websitefolder.net/saabklubben/art-1.asp?id=1426&iPageID=6?
Eller ska man slå på stort och skaffa en sån här: http://www.websitefolder.net/saabklubben/art-1.asp?id=1096&iPageID=6?
I vilket fall som helst så är jag inte medlem i klubben ännu (suger på den karamellen till det blir projekt av bilen) så jag kan ju inte handla något där. Tanken är att Saaben ska gå som sommarbruksbil fram till dess att min VW-buss är färdig och jag istället kan ställa in Saaben där och plocka ner den och börja bygga.original repsatser till vattenpumpar passar oftast bara Saab/Ford original pump. Är pumpen bytt till en eftermarknadsdel nån gång i tiden så är det inte alls säkert att lagerenhet eller tätning passar.
Jag reflekterade inte ens över ren-satsen. En ny pump är en ny pump är en ny pump. Bolt-on.
@MagnumR wrote:
Men somsagt, det borde ju gå att bara spänna wiren om det är som du säger. Är dessa trummor bökiga att få isär? Har en verkstadsmanual liggandes men i alla fall…?
Spänn INTE wiren, det gör bara saker krångligare. Använd istället justerskruvarna bakpå sköldarna, så justerar du både hand- och färdbroms samtidigt, precis som det är tänkt.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
