Huvudkoppling eller slavcylinder???? ng 900
- Detta ämne har 21 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2008-10-30 13:32 av
.
-
Inlägg
-
tråkigt men ett luftverktyg är nästan ett krav på såna där. Att lufta genom att trampa får inte vätskan att röra sig fort nog och luftblåsor rör sig inte framåt fort nog utan sjunker tillbaks.
har nu luftat med luftaren på bromsburken.
All luft försvann men verkar lite slapp och kopplar ur ganska långt ner.
Ska man lufta med kopplingspedalen nere eller uppe?
Behöver man pumpa och lufta efteråt eller hur ska man bära sig till på bästa sätt? 🙂Lyckdes i alla fall få upp luftnippeln med en lång böjlig magnet 🙂
MVH Fredrik
luftar du med tryck i burken så kan man inte röra pedalen. Jag brukar dock ta bort trycket och trampa ner några gånger och sen trycksätta och lufta igen. Ska inte vara nå problem och det borde fungera direkt. Hade du inga problem med dragläget tidigare så borde det rimligen inte bli nåt annorlunda med ny cylinder, isåfall är det luft i systemet trots allt om den är svampig.
Tack för det snabba svaret.
Då kör jag en luftning eller ett par till.
O trampar några ggr mellan luftningarna utan lufttryck.Ni är suveräna här på forumet 🙂
Härligt att det löst sig!
Sensonic var en flopp btw.
Går det inte att luft bakvägen då? Det brukar vara lösningen när det jäklas som mest.Eller går det inte på den modellen 😉
Morr!!
Blev inget bra trots allt 🙁
Tryckte bromsvätskan bakvägen till slut.
Funkade kanon i en dag och med provkörning på ett par mil…..sen är det noll motstånd igen o tomt i facket på bromsburken…..Måste vara slaven då???
Hur jobbigt och är det nån som har några tips och knep….
Har bara garagegolv o en mobil motorlyft o domkraft…..klara jag mig på det?
Tacksam för alla tips och råd.
MVH Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
