Jord eller batteriproblem?
- Detta ämne har 6 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2011-02-24 10:07 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Då -89 går ett ovisst öde till mötes bestämde jag mig för att dra igång skrutt-88:an. Den stackarn har inte fått mycket kärlek sen den lämnades på gatan i höstas. Men så för en vecka sedan bestämde jag mig för att ladda upp batteriet och idag var jag förbi och kopplade ut batteriet ur CTEK-laddaren (visade fullt).
Satt dit batteriet och vred om nyckeln till startläge (utan att tända). Bensinpumpen tickade, och belysningen lyste precis som den borde, både på in och utsidan.
Vred om tändningen och allt blev nattsvart. Allt slocknade. Vred tillbaks tändningen, provade igen men fortfarande nattsvart.
Gick ut och mätte batteriet, visade ca 13 volt. Tog hjälp av en granne och provade med startkablar. Startade utan några problem! Lät bilen gå en stund och bli varm, körde fram och tillbaks några gånger så att bromsarna släppte. Mätte knappt 14 volt över batteriet.
Stängde av bilen, vred om och då var allt nattsvart igen. Ingen ström alls.
Funderat och klurat lite. Misstänker batteriet eller dålig jord.
Felsökningstips önskas!
Ett batteri mår inte alls bra av att stå urladdat, särskilt inte i kyla. Så det får bli mitt tips.
Ja, att den startade direkt med starthjälp antyder kasst batteri.
För att utesluta dåligt jordning så jordar du batteri till kaross och motor med startkablar.
Jag har haft ett liknande problem på min 9-5a. Det var dålig pluskontakt till startmotorn, dvs oxid och lätt glapp som ställde till det. Fick liknand symptom du beskriver. Efter rengörning och åtdragning funkar det klockers!
En dum fråga men tar den ändå, du har spänt kablarna ordentligt på batteriet?
Så att den inte är kite lös så när kablarna kommer på så klämmer dom till så att det blev kontakt.
Gjorde sj det felet häromdan o det var samma symtom.
Annars bara prova med ett annat batteri så har du uteslutit det, har du inget så låna det av din vän som hjälpte dig att starta,Sen kan man ju nämna att det eg inte ger särskilt mycket att mäta batterispänningen så direkt. Ska det bli rätt ska batteriet stå oanvänt helst ett dygn innan mätningen.
Eller så är det miljön bilen inte gillar 🙂 Min 9-5a startar alltid som en klocka, men 2 av de 3 gånger som jag ställt in den i garaget har den vart riktigt besvärlig att få igång…
Det var batteriet, förmodligen var det gamla sönderfryst. Tack för alla svar!
Nästa steg blir att ge bilen en motortvätt för att bli av med lite oljekladd och sen köra den till beskiktningen och hålla tummarna. Trodde att det var denna och inte http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=154645#Post154645 som jag skulle köra till skroten…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
