Konvertera till intervalltorkare?? (93B)
- Detta ämne har 15 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2008-09-25 14:05 av
.
-
Inlägg
-
Det har droppat mer än en droppe på bilen under sommaren, då jag kör i ur och skur. När det är lite lagom med dugg så sitter man och vrider fram och tillbaka på den där knoppen så man får blåsor i händerna efter en kortare tur. Att låta torkarna gå för fullt hela tiden ger psykiskt sammanbrott snabbare än blåsorna kommer, så det är pest eller kolera.
När fick Saab intervalltorkare? Hur gör man för att bygga om till intervalltorkare? Vilka delar behöver man?
Är det så väl att 96:an har intervall och samma typ av reglage så skulle man kanske kunna få originallook men med modernare funktion.ALLA tips tages mot tacksamt
//DavidJa när kom det? 70-talet?
Håller med om att det är irriterande, särskilt när man vant sig vid 9-5ans ställbara intervalltorkning. Tur att man inte har regnsensor i alla fall…
Förr gick det att köpa intervall som standardtillbehör, monterade det i nån bil för länge sedan vet jag. Har för mig jag lödde ihop en själv också, är ju en ganska enkel krets. Kanske fortfarande finns som Vellemanbyggsats?det har då inte suttit som standard i 96, det var inte ens standard i min förra 99 -84. bör väl dock gå att använda relä m.m. från en bil som har intervall…
Här finns en intervalltorkare typ ”byggsats”..
http://www.kjell.com/?item=87607&path=Nu kanske 93B har 6 volt? Lite okunnig om dessa bilar, ursäkta isåfall..
Tack för länken till Kjellbrell.
93 har 12V så det underlättar!!Följdfråga!
Det lär finnas torkare med två hastigheter till 96. När kom dessa?
Ett sådant reglage borde vara det bästa att utgå från. Då borde man kunna få intervall i första hacket och konstantsvep på andra hacket.1967.
Tack Pererik.Kaati
Kom precis på att på 93:an så är reglaget kombinerat för spolning (fjäderbelastat drag-manöver) samt vridfunktion för svepa med torkarna. Var det lika på 67års modell som hade 2hack och hur länge fanns dessa reglage?
Jag tror att 67’an också hade manuell spolning i torkarreglaget (hade en 67’a för 20 år sedan). 68’orna fick el-spolning och torkare med en liten spak framför växelspaken.
Så det är just 67ans reglage jag ska hålla ögonen öppna efter då.
Tack för tips!
1977 så köpte jag en intervalltorkare på postorder från Clas Ohlson. När jag fick hem den så stod det på förpackningen att den inte passade till SAAB 95/96 och det var ju en sådan som jag självklart ägde, en 96 -69. Det gick inte att koppla in den så den blev liggandes till jag köpte en 99 -72 där den fungerade utmärkt bra. Det gick att ställa längden på pausen vilket det inte gick med många fabriksmonterade intervalltorkare.
JO.. skönast av allt vore att byta själva strömbrytaren till en reostat så man kan ställa pulsen helt själv, för att i ändläge vara full speed.
Men jag o elkablar….. nä… min ursprungsidé låter lagom att starta med.Rodder76 wrote:Så det är just 67ans reglage jag ska hålla ögonen öppna efter då.Ska i morgon och plocka delar från en 67a, kan kolla om det sitter någon motor på den.
Vet att det inte sitter något reglage, håller på att konvertera min 95-65a till elektrisk vindrutespolarpump, men jag använder en spolarburk från en Skoda, pumpen sitter i botten dock rymmer den bara 1.5 l men passar kanon i motorrummet. Återkommer i frågan om motorn i morgon.Jonas
Låter kanon J.Leklem
Men säg, är det någon skillnad på torkarmotorerna?Det är en annan torkarmotor från 67’års modell.
Hmmmm
bistert… vad skiljer torkarmotorerna?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
