Koppling
- Detta ämne har 22 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2017-09-28 13:51 av
.
-
Inlägg
-
Om du inte har tillgång till Saabs specialverktyg för att spärra tryckplattan så finns det en fallgrop man inte gärna vill hamna i och det är lätt hänt första gången man gör det.
Problemet som kan uppstå är om man har en vajer eller liknande som komprimeras för mycket eller är för tunn så att solfjädern inte hålls tillbaka tillräckligt för att man ska kunna få ur kopplingen och slaven.
Mao. Var noga med detta.
Det går att rädda situationen även om man har lossat hydraulröret från slaven men det kan vara lite pilligt.Nu har jag fått mina kopplingsdelar . Tryckplattan ser ut så här, alltså inte exakt så som på bilderna ovan, men det kommer kanske att passa ändå?
Som jag förstår måste jag peta in en distansring så att dessa ”solfjädrar” hålls intryckta för att kunna montera in de olika delarna. Finns det något bra knep? Det krävs ganska hårt tryck för att trycka ner fjädrarna.Attachments:
Nu har jag fått mina kopplingsdelar . Tryckplattan ser ut så här, alltså inte exakt så som på bilderna ovan, men det kommer kanske att passa ändå? Som jag förstår måste jag peta in en distansring så att dessa ”solfjädrar” hålls intryckta för att kunna montera in de olika delarna. Finns det något bra knep? Det krävs ganska hårt tryck för att trycka ner fjädrarna.
Troligen passar tryckplattan, ser som du säger inte likadan som mina tryckplattor i mina 900:or men det finns flera varianter på kopplingsdelar till 99 och og900.
Hur du får in ringverktyget beror på din verkstadsutrustning – har du verkstadspress så använd den och pressa ner solfjädern.
Om inte så kan man använda något tungt och pressa ner solfjädern, en mekkompis till mig har använt hans folkrace-99 med att pressa ner solfjädern! 😀
Du ska alltså ha en hylsa runt om ”hålet” i solfjädern och ha något tungt att pressa ner.Sen säger mekkompisen att man kan använda skruvstycke och klämma ena fjäder (rödmarkerat i bilden) så går en del av solfjädern inåt och då knackar man i brickor.
Hur du än gör så akta dina fingrar/händer!
Hej Andersson_ är det den här packboxen som du menar?
Jag är ganska säker på det är denna packbox:
https://svenskasaabklubben.nordicshops.com/product.html?product_id=5845&category_id=15
Axeln som Andersson kallar för primäraxel heter egentligen lamellaxel för den går genom lamellen och så till drevet för primärväxeln.Tyvärr slut hos klubben och Speedparts verkar inte ha denna packbox men jag är ganska säker på att Momentum kan hjälpa om man får loss packboxen och tar med den till butiken, är förmodligen inte någon specialare utan en standard-packbox.
Jag har löst såna saker hos Momentum när det gällde packningar och annat till min MC till bra pris, hutlöst dyrt hos Honda.
Alternativ din Saabhandlare.Attachments:
Ber om ursäkt, menar givetvis lamellaxel. Slut i lager, kanske var den sista jag knep för drygt 2 veckor sen då, men den är ingen specialare så det borde gå att få tag i en lätt på annat håll.
Jättebra tråd! Jag håller själv på att byta slavcylinder just nu och var osäker på om jag var tvungen att ta ut tryckplattan eller om det gick att lirka ur slavcylindern. Det verkar som jag helt enkelt får testa och hålla tummarna 🙂
Sen säger mekkompisen att man kan använda skruvstycke och klämma ena fjäder (rödmarkerat i bilden) så går en del av solfjädern inåt
Yes, så gjorde jag. Var rätt enkelt som jag minns det. Upp i skruvstäd och sen peta in mellanlägg. En 220-kabel använde jag tydligen
http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
