Lite diverse problem med min röda…
- Detta ämne har 7 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2007-08-14 18:57 av
.
-
Inlägg
-
Ok, jag skulle vilja ha lite felsökningsassistans – min 77a 96 V4:a uppvisar sen igår följande symptom:
– Går orent, hackar och missar
– Svårstartad när den är varm
– Orkeslös och känns ”tung”
– Oregelbunden, fladdrig tomgång
– Flimmrande oljetryckslampaJag har rätt oljemängd i bilen, enligt stickan. Jag har tvåport Solex fugge och 2″ system på.
Så, tips, ideer osv mottages tacksamt… 🙂Jag hade oren gång och missar vid gaspådrag, det visade sig vara venturit som var löst i båda förgasarhalsarna. Bara att dra fast så var det problemet löst.
Ojämn fladdertomgång brukar ordna sig om jag skruvar ur tomgångsmunstycket längst upp på förgasaren och blåser lätt med tryckluft.
Svårstartad som varm visade sig vara bränslepumpen, precis efter att jag stannat med varm motor så kunde man se gasbubblor passera bränslefiltret på väg mot förgasaren. Vad dessa egentligen gjorde vet jag inte säkert men det var inget som var bra. Efter pumpbyte blev det okej.
Orkeslös kan vara flera saker, tändning kanske, men dömer man efter de andra fenomenen så ligger det närmast till hands att rengöra förgasaren helt och hållet och ställa in flottörhöjden samtidigt. Då kan nästan samtliga fenomen utom oljetrycket räta till sig.
Flimrande oljetryckslampa, ajdå 🙁 , på tomgång då? balanslagerhaveri ligger nära till hands men det kan vara igensatt oljefilter eller fel på givaren eller att kabeln till givaren kortsluter nånstans, kanske vid motorfästet. Jag har varit med om att givare pajat så att lampan tänds, jag tror det är vanligare att de pajar så att den inte tänds alls.Jag vill inte rekomendera detta men nån enstaka gång när jag fått bränsleproblem efter väg så har jag fixat det genom att dra lös en tändkabel och genom att leka med den vid stiftet och samtidigt leka med gasen har jag fått till en förgasarpoff som fått skräpet i munstycket att fara bort, det är dock bara att betrakta som ett ”hjälp mig hem” trick och jag brukar få rejäla stötar 😮 ibland så det är inte det första jag tar till när det krisar. Man lyckas inte heller alltid få till en poff utan man står bara som en sprattelgubbe när man får stötarna och det känns bara värdelöst. Är man inte stöträdd så kan man ju prova i alla fall. Att dra full gas och samtidigt trycka en trasa över förgasaren kan hjälpa tillfälligt. Jag gör bara så här när jag står vid vägkanten och allt hopp är ute.
Inside information säger att det är ett par millimeters glapp på balansaxeln.. Lite synd om dig Per-Erik!
..å tack för idag! Ska sätta mig och sortera kort snarast, inklusive de från Ljungbyhed.. Och igår. Pust.
Hej hej, ja som sagt, efter mitt inlägg, och diverse jourarbete kollade jag balansaxeln… och återigen som sagt… 2mm glapp – inget vidare! Nu får jag dra mig tillbaka och tänka över vad jag ska göra åt saken, men det är väl i princip färdigkört för säsongen… Nåväl, jag fick ihop ett par hundra mil med den i sommar trots det dåliga vädret!!
Tack för de övriga tipsen, det är nog inte fel med diverse rengöringar o så ändå… 🙂
Då är det bara att ta nya tag Per-Erik!
Får man ”bryta in” i tråden med likartat problem med Kermit (1700 lågkompmotor med tråkig FoMoCo-gasare och deacclerationsventil; avsedd för USA)?
Har också nu trassel med ryckig gång runt marschfart. Vid lågfart och ”öppet spjäll”; inga problem. Brytare, konding och stift bytta samt ventiljustering för bara 250 mil sedan. Jag har inga problem med oljetrycket Per-Erik; har extramonterad mätare 🙂
Misstänker att den går för magert. Tog ut ett stift (Se bifogad bild) efter utflykten till forsasöndan idag. Är det dags att diska förgasaren? Inte roligt med den förgasaren! Vad säger expertisen? Den har alltid varit lite småryckig. Större huvudmunstycke?(Hopplösa försök att bifoga en bild 😡 Försöker med en länk)
Jag klarar inte av att lämna ett expertutlåtande, men jag bytte upp mig 10 enheter i huvudmunstycke på en FoMoCo -75B förgasare, 125 till 135. Flödesarean ökade då med ca 16% Det gjorde underverk. Kanske räcker med ett 130 men jag kör så lite med bilen att bränsleförbrukningen spelar mindre roll. Kanske den också ökar med 16% men jag tvivlar, 10% är kanske rimligt eftersom motorn går bättre.
Stiftet ser med mina ögon inte så alarmerande ut, kanske skulle kunna vara av en kallare typ. Hur har de sett ut förut? FoMoCon har väl en fullastfunktion som gör att besvären försvinner på fullgas.
Ryckig gång på mellangas i mina bilar har i flera fall varit brytarna.
Äntligen 😀
Huvudmunstycket var 140. Efter att ha borrat upp det till 150 går Kermit som jag alltid velat att han ska gå 😀 Vad gör väl lite extra bensinåtgång de få milen man kör, när han drar ut minsta ryck.
Tack för tips 🙂
hej Per-Erik!
Tappa inte sugen nu… Skaffa en annan motor och släng i så kan du åka igen säsongen ut!
En bra motor kan man få tag i för ca en femhundring och sätt av en helg sen är det problemet löst!
Då slipper du på köpet problemet med en motor som går dåligt!!
V4 -70an som jag köpte i våras hade glappt balansaxellager också med blinkande oljetryckslampa men Vår kära vän Rosvall hade en bra motor som jag stoppade i och nu går
han som tåget!Lycka till!
Mvh Christer Nilsson
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
