Montering av dragkrok, foton?
- Detta ämne har 11 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2009-08-25 09:24 av
.
-
Inlägg
-
Jag funderar på att montera en dragkrok på min 95:a 64-års modell och behöver lite tips.
Har någon av er bra bilder på en monterad dragkrok?
Eller om det finns någon i krokarna av Jönköping eller Örebro eller längs vägen däremellan som har en 95:a med dragkrok som man skulle kunna få fotografera?Hälsningar
Patrik W
Bilprovningen kräver formellt att du har med en monteringsanvisning vid besiktning av dragkrok (beror dock på den enskilde besiktningsmannen). VBG i Vänersborg har numera överlåtit allt som har med gamla dragkrokar att göra till Thule Towing (också Vänersborg, har tyvärr inte tel nr). Med lite tur så får du tala med en hjälpsam man, Henrik Karlsson, som troligen kan hjälpa till med en monteringanvisning.
När jag monterade på min 96 -62 förra året behövdes ingen monteringsanvisning, tror de räknade det som hembyggt drag. Det som krävdes var en vägning hos Vägverket innan besiktningen, på Bilprovningen kollade de under bilen och blev nöjda med att det var monterat med rejäla bultar och att frågan om det var låsmuttrar på insidan besvarades med ett ja.
Lite bilder och annan info om dragkrok på 95/96 finns här: http://saabklubben.nu/?q=sv/node/462Vid kontakter med bilprovningen i förra vecka svarade de att det är helt okej att besiktiga ett originaldrag utan monteringsanvisning och typskylt som ett hembyggd drag. Vägning kan behövas. En besiktningsman inspekterar då draget och bedömmer max dragvikt. Upp till 1500 kg är möjligt att få för en hembygd dragkrok enligt reglementet.
Hmm kan man få 1500kg på en TT? Om man nu skulle kunna tänka sig att försöka dra 1,5 ton 🙂
Tror jag fick 750 eller 800kg på min med längsta dragkroken och ambitiös montering.Nej, det gick nog lite snabbt i mitt svar.
Högsta tillåtna dragvikt för ett hembyggt drag är 1500 kr oavsett bil. Standard för en TT verkar ju ligga på 810 kg vilket verkade rimligt enligt bilprovningen. Vad jag menade är att gränsen därmed inte sätts av maxvärdet för hemgjort drag utan av hur monteringen är gjord.Nu är dragkroken monterad och godkänd så jag tänkte dela med mig av mina erfarenheter.
Bilen är en 95:a av 64-års modell.
Dragkroken är samma som sitter på Saabmuseets 95:a om ni sett den. Draget är av kort typ som monteras enbart i fotlådan bak. Jag hade ingen monteringsanvisning utan använde den bifogade som finns under Saabfakta.På sidorna bultas den i befintliga bultar för kofångaren. Den inre bakre balken bultas igenom golvet i själva draget. Dessutom bultas draget i framänden genom golvet och förstärks av ett vinkeljärn. Trots brist på monteringsanvisning var det enkelt.
Saker att tänka på är att använda ordentliga bultar (M8 passar bra) och använda låsmuttrar (nylon) eller gänglåsningsvätska. Dessutom måste det vara plåt mot plåt, all underredsmassa måste skrapas bort.
Eldragningen gjorde jag på följande sätt efter att ha lusläst informationen från Hotrodder och kopplingsschemat:
Parallellt med den ordinarie kabelstammen under innertaket på vänster sida drog jag en ny kabel innehållande blinker hö och vä, broms och konstantplus. De tre första tog jag under ratten och vad gäller blinkers från de kablar som går till framblinkersena. Konstantplusen drogs från säkringsdosan där utrymme finns för en extrasäkring. Den är ej beroende av tändningen. Bakljus togs från vä bakljus och jord från en av ovan nämnda bultar. Alltihop samlades i en extra säkringsdosa på sidan av fotlådan. Överkurs javisst men det kändes bättre så.Eftersom jag saknade typskylt gick besiktningen till på följande sätt. Dragkroken besiktigades på Bilprovningen i Örebro (Bista) som registreringsbesiktning typ A2A (hemgjort drag). Jag ville ha 810 kg dragvikt och det var inga problem enligt besiktningsingenjören. Han tittade på draget och infästningarna uppifrån och nedifrån, hängde sig i draget när bilen stod på lyften. Elen kollade han inte. Det kostade 380 kr och tog ca 15 min. Ett nytt registreringsbevis damp ner i brevlådan ca 1 vecka senare. Där står det att den nu ha draganordning Kula och högsta dragvikt är 810 kg. 🙂
Mina slutsatser av detta är att det går bra att göra så här. Det underlättar dock om man gör det snyggt, besiktningsingenjören blir genast mer positiv då. Tänk dessutom på att om du monterar ett drag men inte registreringsbesiktar innan kontrollbesiktningen så blir fordonet underkänt.
Saaben kommer finnas på Ekeby till helgen så är det någon som vill kolla så är det bara PM:a mig innan dess.
Efter det kommer nog några bilder också.
/Patrik
(som nu funderar på husvagn…)Grattis! Kul att det gick bra.
Kan jag låna din text här och komplettera Saabfakta med den?Tackar!
Självklart får du göra det, jag har ju använt den info som finns där samt i övrigt på forumet så det är bara kul att kunna bidra. Det är även okej att använda de bilder jag lägger upp i denna tråd så länge du anger att jag är fotograf.
/Patrik Wandin
Och så här blev det.
Den första bilden visar hur monteringen är gjord i skuffen bak och där ser man till vänster säkringsdosan.
Den andra bilden visar bilen underifrån och här ser man tydligt de två tvärbalkarna som är bultade igenom golvet.
/Patrik
Patrik W wrote:Dessutom måste det vara plåt mot plåt, all underredsmassa måste skrapas bort.Grattis och tack för informationen! En fråga bara. Varför är det som i citatet ovan?
Tack!
Jag tror att det beror på att om det är underredsmassa emellan är det svårt att dra med rätt moment. Dessutom kan underredsmassan med åren lösas upp eller torka och trilla bort och då börjar bulten glappa vilket nog inte är bra. Det låter i alla fall rimligt. Dock har jag hört från många att det är ett krav och ”min” besiktningsman tittade noga på de också.
/Patrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
