motorfråga
- Detta ämne har 2 svar, 3 deltagare, och uppdaterades senast 2014-02-14 21:34 av
.
-
Inlägg
-
Jag ställde följande fråga i Facebook:
”Göran Stigsson
Jag har en trasig tvåtaktsmotor som ligger och skräpar. Där en vevstake har brustit och slagit hål i undre blocket… Är det skrotbingen som gäller eller någonting att göra ett projekt av? Det måste väl ha varit någonting eftersom vevstaken brustit? Kan kolven ha skurit eller??—- Vad skulle ni ha gjort?”
.jpg)
Och fick bla följande svar:
”• Johan Falkenberg Rätt så vanligt, det är bara vevlagret som har gått (korgen som håller nållagrets rullar på plats spricker på originalaxlar som inte har renoverats med moderna silverpläterade mc-lager på senare tid). Lägger sig rullarna på ena sidan så trycks vevstakens storända ut mot blocket och spräcker det. Alla som kör med original nållagerhållare på veven sitter på en tickande bomb. Vet inte hur många axlar jag har pressat isär där originalkorgen faller isär i 3-5 delar och hålls bara ihop av utrymmet i vevstakens storända och mellan vevskivorna.
Rekomenderar starkt att vid varje isärtagning av motor/vevaxel (eller om man bara lyter på underdelen), studera nållagrets korg vars sidor man kan se, leta efter sprickor på aluminiumkorgen när man rör vevstaken fram och tillbaka. Renoverar man axeln i tid så slipper man mycket sönderslaget några hundratals mil senare.
Är det ett sportblock så får man under inga omständigheter skrota ett block. Metall går alltid att laga, foder går alltid att montera i totalkörda cylinderlopp!”
Då kommer min undran:
Är detta så vanligt som svaret anger. Hur har i upplevt det?
Strömsö:
All det som Göran Stigsson skrev, kan jag bekräfta.
Jag själv är med mina 3 tvåtakts-saab kört över 200 000 km utan vevlager skador.
Min första Saab körde jag över 100.000 km utan problem med 2% 2t-olja i bensinen.
Många av mina kompiser kört med 3-4% tvåtaktsolja i bensin. Dom trodde att de gjorde något bra för sina motorer.
Men dom har haft oftast problemer med vevstake lagerskador.
I dag säger många erfarna experter, att de rester (sot) av för mycket olja är direkt skadliga för kolvar och lager.// Hubbe
Låter värre än vad det är med dom där lagerna i vevstakens storända.
Har tok – rusat med min -66 sen 7-8år tbx samt byggt en ganska rapp 66 maskin med grupp 2 portning och mikuni fuggar bla, detta med en gammal vevaxel.Hubbe har helt rätt i att lagerna tar stryk av sot, tar man isär en sån här vev och inspekterar så kan man hitta mycket skräp i lagerna. Man kommer långt med en frisk och rak originalvev.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
