NG 9-5 2.0T XWD
- Detta ämne har 32 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2015-04-03 12:16 av
.
-
Inlägg
-
Vad är det för trimkit som du hittat? Har själv kollat lite på detta, men bara hittat kit för 2,8 (300 > 325 hk) och en snikdiesel.
@Sulo wrote:
Vad är det för trimkit som du hittat? Har själv kollat lite på detta, men bara hittat kit för 2,8 (300 > 325 hk) och en snikdiesel.
Det var V-tunes från USA men det blev inte av eftersom det var baserat på ett antal beställningar
samtidigt och en del andra hoppade av.Nordic Tuning (Uhr) har ett kit till denna som jag kan tänka mig.
Väntar också besked från BSR vars PPC kit jag haft på en Audi diesel tidigare.Lovar att informera mer när det är ”klart”.
@Saabmicke wrote:
Lovar att informera mer när det är ”klart”.
Coolt, gör gärna så. 🙂
Har hört att det sitter samma snurra i NG9-5 & NG9-3 Griffin. Chansen är rätt stor att det blir samma även i Nevs 9-3. I Griffin plockade Hirsch ut 260 hk vill jag minnas.
@Sulo wrote:
@Saabmicke wrote:
Lovar att informera mer när det är ”klart”.
Coolt, gör gärna så. 🙂
Har hört att det sitter samma snurra i NG9-5 & NG9-3 Griffin. Chansen är rätt stor att det blir samma även i Nevs 9-3. I Griffin plockade Hirsch ut 260 hk vill jag minnas.
Nja, Att GM inte ville ha sina komponenter i några bilar med Saab’s emblem efter att NEVS köpte konkursboet verkar ju ganska tydligt. Förseriebilarna är visst helt rensade på allt vad beträffar instrumentering och all elektronik. De bilder som finns visar bara exteriörbilder och reportrar fick absolut inte detaljerat beskriva vare sig interiör eller motorutrymme. Motorn har på något ställe beskrivits som ”annorlunda med en bekant men ett för märket obekant motor”.
Många gissar på BMW, som ju var på gång redan på Mullers tid.Återstår bara att se vad som kommer. Spännande i alla fall.
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk
Jag vet inte det. SaabsUnited, som är rätt bundis med Nevs, tycks vara övertygade om att det blir denna motor i Saab 9-3N (som Nevs-versionen kallas). Så här skrev dem t ex igår: http://www.saabsunited.com/2013/11/nevs-9-3n-being-certified-in-holland.html
Om det blir samma motor så borde det även gynna NG9-5. Den som lever får se. 🙂
@Sulo wrote:
Jag vet inte det. SaabsUnited, som är rätt bundis med Nevs, tycks vara övertygade om att det blir denna motor i Saab 9-3N (som Nevs-versionen kallas). Så här skrev dem t ex igår: http://www.saabsunited.com/2013/11/nevs-9-3n-being-certified-in-holland.html
Om det blir samma motor så borde det även gynna NG9-5. Den som lever får se. 🙂
Vi får hoppas Jonathan…. Kan bara bli bra i så fall….. 😀
@Sulo wrote:
Jag vet inte det. SaabsUnited, som är rätt bundis med Nevs, tycks vara övertygade om att det blir denna motor i Saab 9-3N (som Nevs-versionen kallas). Så här skrev dem t ex igår: http://www.saabsunited.com/2013/11/nevs-9-3n-being-certified-in-holland.html
Om det blir samma motor så borde det även gynna NG9-5. Den som lever får se. 🙂
Jonathan! Verkar som Du fick rätt i Din profetia..
2,0T motorn på 220 hk sitter som en smäck i 9-3N.
Går jämnt, tyst och fint genom hela registret….
Blir kul att följa framöver..@Saabmicke wrote:
@Christian Haugsöen wrote:
JAG VILL OCKSÅ HA EN!!!! :sad :bh
De är fantastiska Christian!
Klart det är mycket pengar och det skall man ha respekt för men denna kostade mig inte mer än om jag hade köpt en ny VW Golf eller liknande…. Otroligt men sant.
Det kommer inte fler ”riktiga” Saabar framöver så därför tyckte jag det var ok att slå till. Har haft nya Audi med quattro men den här är bättre….Hur kunde ett företag som producerat en sådan här produkt, gå i konkurs….?? Ofattbart för mig iaf..Dålig försäljning- och service management var efter min mening också orsaken, att Saab gick i konkurs
Exempel Tyskland:
Innan beställningen av en Saab, så skulle du först lägga pengarna på bordet.
Varje tidning skrev om Saabs konkurshot, vem vågade sen att beställa en Saab?
Service var också ett främmande ord.
Under GM-åren var Rüsselsheim ansvarig för servicen.
Det är bättre att inte beskriva denna tid.@Hubbe wrote:
@Saabmicke wrote:
@Christian Haugsöen wrote:
JAG VILL OCKSÅ HA EN!!!! :sad :bh
De är fantastiska Christian!
Klart det är mycket pengar och det skall man ha respekt för men denna kostade mig inte mer än om jag hade köpt en ny VW Golf eller liknande…. Otroligt men sant.
Det kommer inte fler ”riktiga” Saabar framöver så därför tyckte jag det var ok att slå till. Har haft nya Audi med quattro men den här är bättre….Hur kunde ett företag som producerat en sådan här produkt, gå i konkurs….?? Ofattbart för mig iaf..Dålig försäljning- och service management var efter min mening också orsaken, att Saab gick i konkurs
Exempel Tyskland:
Innan beställningen av en Saab, så skulle du först lägga pengarna på bordet.
Varje tidning skrev om Saabs konkurshot, vem vågade sen att beställa en Saab?
Service var också ett främmande ord.
Under GM-åren var Rüsselsheim ansvarig för servicen.
Det är bättre att inte beskriva denna tid.Hade den nya 9-5:an kommit ett par år tidigare så är jag övertygad om att det kunde sett annorlunda ut. Köper argumenten från Tyskland men samtidigt så överträffar denna bil både BMW, Audi och Mercedes med hästlängder…. Har iofs aldrig ägt en Mercedes så där bör jag ligga lågt…Har dock haft både BMW och Audi tidigare och min 9-5:a överträffar dessa utan tvekan.
Saabmicke:
Med Saabs omöjliga sälj-och serviceorganisation i Tyskland, skulle den nya 9.5 några år tidigare inte ha ändrat någonting.
Också jag skulle föredra en Saab, och jag har gjort det i 49 år, men realistiskt är en 9.5 inte mer än en bra och trevlig jämförbar bil med Mercedes,BMW och Audi.Har monterat sommarhjul på favoritbilen…
19″ med 245/40-19 däck.
Är nöjd med valet och tycker de gör bilen rättvisa.
Då är pärlan äntligen trimmad! Har tvekat och våndats över vilket trim man skulle välja.
Hirsch är ju beprövat och bra på alla sätt men alltför dyrt enligt mig i alla fall.
Hittade ett bra trim i USA (V-tuner) men samtidigt så känns det bättre att ha supporten på närmare håll.Så till slut visade det sig att BSR fått fram en PPC version till min bil och dessutom till rabatterat pris.
Beställde i fredags och fick det levererat i måndags… 😀
Programändringen gör att bilen nu levererar ca 281 hk med ett maximalt vrid om 450 nm.
Inte illa och förändringen märks kan jag intyga.
Nu återstår bara några dagars test av huruvida bränsleförbrukningen påverkats positivt (vilket är en stor del av syftet med trimmet)
Dekaltrimmet har numera gjort sitt med andra ord…;)
450 nm? Det är 50 nm mer än Hirsch. Håller kopplingen för det?
@Sulo wrote:
450 nm? Det är 50 nm mer än Hirsch. Håller kopplingen för det?
Det återstår att se Jonathan… Är fortfarande mycket nöjd med trimmet men lovar som sagt att återkomma med lite förbrukningssiffror..;)
Så, nu har jag lite distans till det hela och bilen har rullat en hel del den sista tiden.
Har haft ett par turer till Stockholm bl.a
Kan glädjande konstatera att bilen verkar betydligt snålare än tidigare, trots att det fortfarande
är ganska kul att trycka till inför en omkörning.Har landat runt 0,9L/mil med körning i Stockholm inkluderad. Hade tidigare svårt att komma under 1L/mil tidigare
även om det enbart gällde landsvägskörning.Känns som om BSR´s ”utlovade” 5-7% står sig med råge.
Är nöjd med både trim och bil….:D
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
